关于小米SU7充满73.6度电池却消耗了87.86度电的情况，确实引起了广泛的关注和讨论。这种情况似乎暗示了电池电量可能存在反向虚标或造假的问题，但我们需要从多个角度来分析这个问题。
首先，我们要明确一点，电池的实际容量和充电效率受到多种因素的影响，包括电池本身的性能、充电设备的效率、充电环境的温度等。因此，在实际充电过程中，即使按照官方标识的电池容量进行充电，也可能会出现实际充电量高于或低于标识容量的情况。
针对小米SU7的这种情况，我们可以从以下几个方面进行思考：
充电效率问题：在充电过程中，充电设备可能会存在一定的能量损耗，这可能导致实际充电量高于标识的电池容量。然而，这种损耗通常应该在合理的范围内，如果损耗过大，可能就需要考虑充电设备或电池本身是否存在问题。
电池校准问题：有时候，电池的电量显示可能会出现误差，需要进行校准。如果小米SU7的电池电量显示没有经过校准，可能会导致显示的电量与实际电量存在偏差。
测试条件问题：在测试过程中，如果测试条件不够严格或存在误差，也可能导致测试结果出现偏差。例如，测试环境的温度、湿度等因素都可能影响电池的性能。
针对这种情况，我们可以建议小米公司采取以下措施：
对充电设备进行检查和校准，确保充电效率在合理范围内。
对电池进行校准，确保电量显示的准确性。
公布更详细的测试报告和数据，包括测试条件、测试方法、测试结果等，以便公众了解测试的真实性和可靠性。
总之，对于小米SU7充满73.6度电池却消耗了87.86度电的情况，我们需要保持客观和理性的态度，从多个角度进行分析和思考。同时，我们也希望小米公司能够采取积极的措施，解决这个问题，确保产品的质量和信誉。
这就是纳税人的智慧吧
这是行业趋势，不过，migo玩的有点过分[大笑]
电车都这么操作啊，有什么奇怪的。标70配83，那就不会出现电池衰减问题了，电池质保的事情就没了啊！
不是应对续航的问题，藏电是电车普遍存在的情况！目的就是应对免费更换电池的条款！如果不藏电，市面上80％的电车都面临着保修期内免费更换电池的问题，厂家要亏大发了，所以，必须藏电！
怎么不说电表有问题，真会给自己脸贴金
没有 分明是油箱反向虚标 60L油箱加满80L
充电都有损耗的。二楼的算法你那是油车的，电池的显示百分比就是83/83=100%。
你这样说，只能说明你对汽车知识一无所知。能耗大对比是根据车辆的动力和能源利用效率来评估的，不是简单地看电池电量。
这要多喜欢小米才会买汽车这样大件？
对啊，测电池衰减就是ssss拿充电桩给你充电，给你冲进多少度，损耗多少。
看会车内摄像头就知道了
是没开过电车吧，充电损耗这么高还以为捡了大便宜
过度放电不伤电池吗？
奥氏体晶粒非自然宇宙级特种不锈钢
别家是隐藏一部分容量 充不进电的 主要是延长电池寿命 平时充电多少就显示是多少小米这个操作看不懂 车机显示的电量和实际充进去的不符 要么充电效率奇差 要么是车机故意显示更小的容量 以赢得一个媲美特斯拉高效率的美誉 至于消费者怎么看 反正电便宜 真实效率低点也无所谓的 续航能跑到就行[大笑]
算上损耗 还有其他因素 估计不会多这么多 多个两三度有可能
也就是说，一样的里程，比友商花了更多的电费。
明明是充电效率低，反而变成优势，还有20㎝高的山掉下
别的品牌多充了电，都是怪电机不行，要不怪国网传输损耗大。米粉自夸反向虚标
有没有可能是转换率低损耗大！
小米su7用户画像并未出圈，外观是优势也是掣肘
有没有可能是充电桩不准
就没人想过是电表的问题吗？1L=800ml
虎扑大神早在3/28就预言了[doge]
还能应对好几年后电池衰减问题，给你测一测实际容量，说你电池没怎么衰减啊，让。好不给你质保换电池
拿到的是首发版的标准版吧，首发版本来就是83度电的。这是首发的隐形福利
小米你就玩这些虚的吧