C919作为我国自主研发的双发干线客机，同时也是中国人民的“争气机”，自问世以来，一直备受关注。近日，关于C919的三件事再次引起了大家的瞩目：第七架C919成功首飞；即将开通第四条商业定期航线——沪广航线；C919机队5月份日均利用率接近4小时。

2024年6月3日清晨，中国商飞生产的第七架，也是东方航空将要接收的第七架C919，正式飞天亮相。当天，从5点26到10点26，这架临时注册号为B-002F的C919在空中整整进行了长达5个小时的验证飞行。这也是这架C919的100小时验证飞行的首次飞行，接下来，它还将继续进行一系列的密集验证飞行，为即将到来的交付做好准备。

在第七架C919成功首飞仅仅11天后，广州市民引颈以盼的C919航线将于2024年6月14日正式开通，此条航线将成为C919在国内开通的第四条定期商业航线。在此之前，东航已成功开通了三条C919航线：沪蓉航线于2023年5月29日启航，京沪航线紧随其后于2024年1月9日开通，沪陕航线则在2024年3月8日投入运营。

从东航官网发布的信息可以看到，6月14日当天上午9点30分，由C919执飞的MU5309号航班从上海虹桥机场起飞，将跨越上海、浙江、湖南、福建、广东五个省市，航程为1308公里，在飞行2小时25分钟后，于上午11点55分抵达广州白云机场。

在白云机场短暂停留1小时35分钟后，这架C919将再次起飞，踏上返回上海的旅程。不过，返程航班号已更换为MU5316。由于返程与去程航线并不相同，尽管航程同样也是1308公里，却需要2小时30分钟到达目的地，比去程要多5分钟。

正当C919忙碌飞行在大江南北时，东航最新发布的该公司机队5月份机型利用率报告显示，目前东航运营着12种不同的机型，其中波音系列有5种，包括波音787、波音737MAX、波音777，以及波音737-700和800。

在东航机队的空客机型数量与波音一样，均为5种，分别是A350、A319、A330、A321和A320。国产客机则有2种机型在东航机队服役，分别是支线客机ARJ21和干线飞机C919，其中ARJ21有24架，C919有6架。

在机型日均利用率方面，2024年5月份C919的日均利用率为3.9小时，ARJ21则为2.98小时。东航机队中，日均利用率最高的是波音777，长达11.59小时/天。次之是空客A350，日均利用率为8.63小时。位居日均利用率第三名的是波音737MAX，为8.62小时/天。

客观而言，国产民机的日均利用率与空客和波音相比确实存在一定差距。然而，这并不意味着国产飞机产品品质不佳。作为中国三大航空公司之一的东航，为了确保国产飞机的绝对安全，采取了更为谨慎的飞行计划。

事实上，在飞机的维护保养和安全措施方面，东航的标准甚至超过了国际上更为严格的某航司所遵循的标准。这种对航空安全的极致追求，体现了东航对国产飞机和旅客负责任的态度。