尽管波音公司总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩已于近日宣布辞职，但面对来自美国国会强大的压力，他不得不放下手上的其他工作，转而为即将到国会山接受参议院对波音公司涉及多型飞机空中解体等重大安全隐患的质询，准备各种复杂且专业的技术文件。

工程师萨姆·萨利普尔

事情源于波音公司内部，一名有着40年航空航天从业经历，并在波音持续工作了17年的工程师萨姆·萨利普尔（Sam Salehpour）的实名举报。作为一名经验非常丰富的质量管理工程师，任职于华盛顿州埃弗里特市波音工厂的萨利普尔，在工作中发现了波音公司大量违规操作的情况。

其中最令萨利普尔对波音感到担忧的是，公司管理层对质量控制的忽视和对飞机安全性的漠视。工厂在飞机机身装配流程上存在“走捷径”的情况，这种绕过正规流程，把不同供应商生产的大块机身部件装配到一起时，会导致连接部分间隙过大。当生产流程进行到下一环节时，工人会施以强力以完成连接组装。

表面上看，这一环节的工作虽然貌似完成了，但是工人的蛮力却导致了机身复合材料的变形，并对飞机结构造成了潜在的损害。这种不当的操作不仅会令一些零部件因承受过大的力量而过早疲劳，甚至可能导致其寿命缩短。一旦这些结构受损的飞机累积到足够的飞行小时，就有可能引发灾难性的空中解体，从而对乘客的生命安全构成巨大威胁。

而波音公司在飞机制造上存在不当做法并非一朝一夕，而是长期存在，并且不仅仅局限于某一款机型，而是广泛涉及包括1000多架波音787-8、9、10以及400多架波音777-200、200ER（增程型）、200LR在内的多个型号，共计约1500架飞机存在重大质量缺陷。这一问题的揭露，必将对波音公司的声誉和全球航空业的安全造成严重冲击。

1500架波音787和777飞机，满载乘客时至少超过30万人，这无疑是一个十分惊人的数字。这些有重大缺陷的飞机每天都在全球范围内广泛运营，每年为数以千万计的乘客提供服务。想想都是一件可怕的事。

无论是航空界人士，还是作为一名乘客，我们都深知飞机制造过程中的每一个细节都至关重要。飞机的安全性不仅取决于设计，还取决于制造过程中的每一个环节。

因此，对于波音公司来说，必须对这一隐患进行彻底的调查和整改，以保证飞机的安全性。同时，我们也期待美国国会能够在4月17日的质询听证会上，对波音公司进行严格的审查，确保波音公司能够认真对待这一问题，并采取有效的措施来彻底杜绝隐患。