小蚂蚁真的能吞大象,韩亚货机归属仁川货航!

民航观点汇 2024-06-23 21:00:07

作者:拉上窗帘

一家只有4架737货机的小公司,将要吞下拥有10架747货机的韩亚机队。如果把它比喻成“蚂蚁吞大象”的话,估计不会有人反对。韩亚航空是世界著名大型航空公司之一,拥有80架各型飞机。其货运机队不仅有10架747-400F,还有1架767-300ERF。

图:韩亚独苗767-300ERF 摄:拉上窗帘

韩亚货运机队甚至生意也非常好,早在2020年第二季度就摆脱了疫情阴影开始盈利。有人评估说韩亚货运机队的年度营业额可以超过5000亿韩元,这么大的规模……为什么会被4架737吃掉呢?

一切其实也顺理成章,只不过情节远比景福宫的宫斗戏更加有趣。此事起源于韩国两大航空的争斗,也就是大韩航空与韩亚航空。2020年11月,大韩航空利用疫情初期韩亚航空对于疫情发展的担心,宣布出资1.8万亿韩元,吞并韩亚航空!

大韩航空是韩国第一大航空公司,由韩进集团拥有,其经营水平非常高超,可以把国内机票卖到100元人民币仍然保持盈利!韩亚航空在国内排第二,由韩泰集团拥有,虽说服务比大韩还要好一些,然而疫情前经营的不太好,利润稍差。

图:韩亚航空777-200ER客机 摄:拉上窗帘

大韩韩亚合并案惊险地获得了两家公司董事局批准,但因为案子太大,需要世界多国反垄断机构全部同意才可以,大韩于是艰难地走上了协调道路。我国和一些国家很早就同意了,但后来日本、英国、欧盟和美国提反对意见,主要是担心影响自家消费者利益。

英国和日本后来也解决了,但美国不好办。美国的意见是合并后的公司客运太强大,尤其是赴美航线太多,对美国航企不公平,美国消费者购买机票时价格可能上涨。为此大韩航空被迫采取措施,将多条美国航线出让给国内其它小公司——这些小公司甚至连一架大飞机都没有!

韩国其它小公司其实是大韩航空潜在的竞争对手,但大韩航空竟然将自家的宽体客机送(出租)给它们,请它们接手北美航线。为什么不直接减少航线呢?原来大韩鸡贼的很!——因为美国人嫌它的“份额太高”,将航线送出能加大分母,反而有利于自己多保持几条航线!

图:韩亚航空747-400F货机 摄:拉上窗帘

在货运方面,欧盟和美国都认为合并后的公司货运太强大,必须削减。为此大韩同意在合并韩亚航空之后,韩亚航空所有的11架大型货机一架不留!——看到这里,你应该明白:明明收入和利润一直都不错的韩亚航空货运机队,为什么要被卖掉了吧?

韩亚货运是比客运还好的优质资产,韩亚的747货机经常出现在美国、欧洲、东南亚、中国和中亚各地。因为韩国外向型经济特别发达,在国外的工厂、超市、饭馆、酒店和学校都特别多,所以货运生意特别好。韩国多家公司都看中了这块意外的肥肉,纷纷出手争夺。

韩国除大韩和韩亚之外没有规模太大的航空公司,但所有小公司都表示对韩亚货运机队有意。分析人士最初认为济州航空可能有戏,后来认为普瑞米亚最有希望,但令所有人都没想到的是,仁川货运最终占了上风!它现在排头名,不出意外的将“象落蚁口”。

图:“小蚂蚁” 摄:拉上窗帘

仁川货运成立于2013年,直到现在也只有4架737-800BCF货机。它的年收入仅为700亿韩元,为什么能上演蚂蚁吞大象,吃掉5000亿韩元的韩亚货运机队呢?——当然原因也很显而易见,对于这种千载难逢的机会,哪家银行不愿意掏钱呢?

因此在韩国投资伙伴公司和新韩证券等的支持下,这桩明摆着捡漏的机会,就被专业经营货运多年的小蚂蚁仁川航空,吃到嘴里了!

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