【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在追赶“BBA”的道路上，终究还是理想汽车快人一步。

6月12日，理想汽车发布自己的周销量排行，2024年第23周（6.3-6.9），理想汽车周销量达1.09万辆，连续7周获得中国市场新势力品牌销量第一，并挺进中国市场豪华品牌销量前三。

这是理想汽车首次周销量超过1万辆，但比这含金量更高的是“挺进中国市场豪华品牌销量前三”。在理想汽车周销量排行的统计口径中，中国市场豪华品牌销量排行前三分别依次是特斯拉、奔驰以及理想汽车。

那么，宝马、奥迪去哪里了？是的，被理想汽车越过了。当然，回溯过往，理想跻身“BBA”阵营，倒也并非第一次。

越过宝马、奥迪 理想离目标更近了？

“2024年要提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌”，理想汽车CEO李想曾放出豪言。彼时，理想汽车销量火热，在整个2023年都是最热销的造车新势力，全年交付新车37.6万辆，同比增长182.2%的表现也令一众同行羡慕不已。

不过，进入2024年以来，伴随着理想MEGA为开端的一系列舆论风波和行业愈演愈烈的价格战以及问界的异军突起，理想汽车的江湖地位也开始受到挑战。并且，今年3月，理想官方将全年销量指引从80万辆下调至56万至64万辆。到6月5日，理想汽车再次下调2024年销量目标，调整后的目标为48万辆。

两次下调销量目标的理想汽车，也离超越BBA越来越远，毕竟按照奔驰、宝马、奥迪过往的年销量，超越它们的及格线其实就是80万辆年销量。如今，理想汽车在单周销量上成功超越宝马、奥迪，至少也说明了理想汽车的确有资格在销量方面与BBA站在一起。值得关注的是，这其实并不是理想汽车第一次与BBA同框。

在理想汽车2023年第46周（11.6-11.12）的销量榜单中，理想汽车周销量达1万辆。彼时，李想曾发文称，继续保持生产量的极限=交付量，本周理想L7/L8/L9三款车的销量已经无限接近奔驰和奥迪了，周度的营业收入也已经超过奥迪。

相比之下，理想汽车已经从无限接近奔驰和奥迪，到超越宝马和奥迪。

理想MEGA扛不起来的责任被L6扛了

理想汽车定下年交付量80万辆的目标以及下调交付量目标至48万辆，其实都离不开一个核心车型——理想MEGA。在上市之前，理想汽车方面曾表示，理想MEGA有信心将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。

然而，上市之后，理想MEGA并未如理想汽车所愿成为“50万以上所有乘用车的销量第一”，甚至销量从3月的3229辆跌到了5月的614辆（懂车帝销量排行榜），成为理想汽车历史上的“滑铁卢”。或许也正是因为理想MEGA的销量不及预期，才让理想汽车不断下调交付量目标，失去了成为中国市场销量第一的豪华品牌的机会。

不过，理想MAGE没扛起的责任实际上已经被理想L6扛了。据懂车帝销量排行榜，5月理想汽车旗下销量最高的车型为理想L6，当月销量达到了12965辆，已经成为理想汽车的销量主力。根据理想汽车不久前消息，旗下全新中大型五座SUV理想L6已经交付2万辆，随着产能爬坡，预计6月产能可超2万辆。

若其交付量在6月超过2万辆，将会是理想汽车历史上最快达成2万辆月销的车型。从产品来看，理想L6是理想家族中最小、最便宜的车型，该车只提供两个配置车型，Pro和Max，全系配四驱，售价区间为24.98万-27.98万。相比之下，理想MAGE则是理想家族中最贵的车型，同时纯电MPV的市场容量也远远不如中大型五座SUV。

或许正是定位的不同，导致了两款车型截然不同的命运。不过，对于理想汽车来说，理想MAGE的“滑铁卢”总算让理想L6给救回来了。