自从恒大开始进军造车市场后，不少观众觉得这下，恒驰汽车怕是要彻底崛起了，恒大也可以借机摆脱房地产的标签，结果，谁都没想到，短短五年时间，恒驰汽车从原来的不差钱的大佬，一度沦落到现在的破产边缘，原本，很多人觉得恒驰汽车还是有翻身的机会，不少恒驰车主还在期待着恒驰汽车的崛起，结果，啪啪打脸了。

在两个月前，恒驰汽车公布了自己的业绩报告，没想到他们在2023年还盈利了13.4亿，可问题是恒驰这些收入里面，物业收入占到了11.36亿，造车反而不怎么赚钱，当然，更要命的是恒驰汽车的负债，达到惊人的725.43亿，借款就有264.84亿，按照这个债务水平来计算，恒驰最次都要七八年时间才能把债务给清完，足以说明他们的亏损有多离谱了。

要知道，这个负债总额的离谱程度，连小鹏汽车看得都惊讶不已，小鹏成立这么多年，连续亏损好几年，总资产才只有211亿的情况下，负债居然高达261亿，如此惊人的亏损面前，很多人都觉得小鹏估计有点悬了，可一看恒驰汽车的负债总额，小鹏在他们面前一点都不是事，恒驰汽车估摸着是撑不了多久的时间了，但对于恒驰汽车来说，真正决定生死的是造车资质的问题。

以前，别的车企可以靠着收购或者挂靠的方式，变相获得汽车的造车资质，可后来，工信部和发改委堵死了这条路，现在都要求车企都要拥有双证作为准入门槛，分别是造车资质和销售资质，俗称是汽车生死证，哪怕是汽车卖不出去，很多倒闭车企也必须想办法维持这两个证的时间，这也是为什么现在的高合汽车还在生产的原因，无非就是想保住这两个证。

可是，对于恒驰汽车来说，他们还运气特别好，等来了一个好消息，根据工信部2020年就发布过一份文件，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，就是说，恒驰汽车因此获得了两年的喘息时间，可以让恒驰汽车再撑两年的时间，而之前也说过了，恒驰汽车在2022年的那会，就已经出现问题了，希望能够获取到资金继续生产。

也就是说，现在两年的缓冲期已经快到了，如果到了那个时候，恒驰汽车的问题还没有解决，按照恒驰汽车如今的情况来，恒驰汽车哪怕是再希望于逆风翻盘也没啥用了，因为造车资质的过期，意味着恒驰汽车将再也没有生产和销售汽车的资格，除非恒驰汽车能转战海外卖，可恒驰的情况，大家又不是不懂，他们能在海外卖的可能性不能说没有，只能说基本为零。

不过，更加让人好奇的是恒驰怎么把自己搞出来700多亿的负债，隔壁连年亏损的蔚来，人家都折腾不到这个地步，哪怕天天出去会所嫩模也不至于花那么多的钱才对，事实上，你还真的别小瞧了恒驰汽车的花钱能力，很多车企就是个组装车，但很多人不知道，恒驰汽车是国内为数不多能够做到三电自主的车企，这真不是吹牛的。

他们靠着买买买的方式，把电车的三大件，电机电控和电池都给买了下来，买下来了成为自己的企业，不就是自主生产了，更重要的是恒驰汽车，人家还拥有双证，别的车企真心羡慕，特别是小米，更是佩服得无与伦比了，可这一次都只是空中楼阁，靠着钞能力堆出来的技术和能力，当面临市场大环境的竞争时，不过是一群沙子而已。