第十一代索纳塔的上市直接将国内B级轿车市场拉入了15万内的价格区间，可以预见的是接下来新一轮的价格战已经开启，而在电动车领域，作为奇瑞旗下的高端品牌，星途星纪元最近也执行着高达2万的优惠力度，同时刚刚完成OTA升级的新车新增了多达30余项功能，这让整车性价比再一次大幅提升，来看看它的表现吧。

智能化是星纪元ES的第一大亮点，人机交互和功能设定使用都依托于15.6英寸的中控屏来实现，高通8155芯片搭配Lion智联系统的运行，让车内功能和流畅度都保持丰富，除了GPS、多媒体娱乐、CarPlay/Hicar互联之外，车内还标配车联网及OTA升级。近期星纪元ES也完成了EXEED OS 1.1.1版本的更新，主要针对了车内的语音控制、NEP高速领航辅助及手机钱包和数字钥匙等多达30余项功能进行了优化，大幅提升了对应功能的使用体验。

除了智能化配置之外，星纪元ES的驾驶感受也保持了较为高端化的品质，全系车型根据用户的不同需求，提供了两款功率的后驱版本和一款四驱车型，后驱版分为185kW（252Ps）和230kW（313Ps）两款车型，356N·m和425N·m的扭矩经过相对线性的输出调校，并不会带来过于激进的推背感，7.4秒和7.1秒的破百成绩也可见整体驾驶感受相对温和沉稳。四驱车型则更适合追求驾驶乐趣的消费者，前电机的加入让整车拥有了353kW（480Ps）/663N·m的强劲数据，能实现3.7秒的加速表现，相比后驱车型，四驱版则更愿意让驾驶员体会到推背感的乐趣。

电池部分根据不同的续航需求分为60.7kWh、66.4kWh、79.9kWh和97.7kWh三款，与不同功率的电机相组合让全系也拥有了550km、605km、720km、905km和650km五种续航版本，值得一提的是905km超长续航版走在了同级前列，基本打消了日常的里程焦虑。而在行驶质感上，双叉臂与多连杆的悬架结构在阻尼调校时选择了相对柔和的风格，让本就因电池组而重心降低的厚重底盘在滤振表现上更为沉稳。

从设计层面来看，星纪元ES深谙当前主流的轿跑化潮流，车头机盖整体带有清晰的前端下倾结构，同时两侧灯眉区域进行了拱起设计，从而呈现出跑车般的轮廓，前脸环状的灯带采用贯穿式布局，两侧灯带也与大灯组相互融合，整体扁平化的灯腔让照明效果更显科技，前唇的梯形格栅上方带有清晰的型面折痕，两侧区域则留出了导流槽区域，内部单独的镀铬条装饰也增加了内部的层次感。

视觉感相对紧凑的车头让星纪元ES的车身区域反而衬托得较为修长，车顶也加入了连贯的溜背式延伸，同时镀铬的窗边也与弓形线条相互贴合，套娃式的搭配加上尾柱区域的夹角设计也进一步增强了尾柱区域的动感特征，腰身部分采用了相对平直的线条勾勒，并将型面的起伏立体轮廓对应展现，前翼子板后方增加了单独的斜向导流槽，并从中延伸出了内凹的筋线结构，在视觉感上增强了车门下方的紧致结构。

溜背式的车顶在延伸到尾部后形成了下压式的型面特征，贯穿式的尾灯带在两侧区域进行了收紧设计，同时内部的灯带呈现密集的纵向布局，灯带下方带有一根清晰的切线环绕，并一直沿着两侧连接至轮拱区域，尾门区域与后包围呈现出阶梯状的起伏结构，车底覆盖有黑色的上扬护板，并通过扩散器样式的结构设计增加了运动感。

而在内饰设计上，星纪元ES也采用极简化的T型环绕式座舱结构，台面边缘的凸起边角与车门板形成连贯的衔接走向，台面整体包覆了大面积的软性皮质，同时前端将出风口和饰板装饰融为一体，细节处的镀铬材质包边也让整体质感相应提升，除了中央区域的悬浮大屏之外，仪表部分则为横置的内嵌屏设计，搭配上两辐式的前卫方向盘，会让驾驶员有一种置身宇宙飞船的驾驶感受。

星纪元ES作为一款中型轿车，拥有4945mm*1978mm*1467mm的尺寸表现，轴距则达3000mm。车内座椅依据车型不同而有搭配了仿皮或真皮选项。座椅设计遵循人体工学，一体式造型旨在提升前后排乘客的乘坐体验。星纪元ES全系车型均装备了全景天窗，提升后的座舱通透感让车内乘客更加惬意，后备箱的容积支持396L到1500L之间调整，兼顾了用户日常不同场景下的装载需求。

写在最后

星纪元ES刚刚完成的OTA升级让整车应用层面进一步优化，多项功能的完善也增加了使用便利度，加上当前2万元的优惠政策，让整车在性价比上有了更好表现，同时整车内外设计也保持了迎合主流的前卫风格，不知道你青睐这款星纪元ES吗？