电动MINI到底会卖多少钱？它与smart精灵#1算不算核心竞品？它的核心卖点又在哪儿呢？本期解答。

Q1：下个月电动MINI就要上市了，你觉得会卖多少钱？

冰talk：大概率会和北京车展上的预售价（21-27万）差不多，但终端可能会有优惠。

Q2：类似BMW i3和iX3那样的优惠吗？

冰talk：这就取决于供需了。个人觉得，打骨折的概率很小。MINI不是走量的车，不可能制定很高的销售计划。再加上目前属于市场上的“独一份”，“刚需”还是有的。所以短期内弄不好没优惠，成熟期（优惠幅度）估计也很难超过5万。

Q3：独一份吗？smart精灵#1比电MINI大得多，起价只要15万元。

冰talk：油车时代MINI和smart就不是竞品，电车时代，这个差别就更大了。从开发背景来说，smart精灵#1除了奔驰参与设计以外，基本上算是吉利弄的车。而长城之于MINI只是代工而已，开发基本由宝马主导。

Q4：区别有那么大吗？

冰talk：纯电时代，貌似谁开发区别没那么大，但它却影响了一个关键点：文化传承。smart精灵#1除了商标，与过去的smart已几乎无关。而电MINI由内而外看上去都和第五代MINI几乎一样。也就是你从各个角度看它，都“仍然是那个MINI”。文化传承搁别的车听起来很虚，但对于这类车来说却可能是“核心价值”。

Q5：原汁原味的文化传承是电MINI最大的卖点吗？

冰talk：没错。你进入电MINI车内，到处是MINI的元素和创意，比如大圆屏、各种按键，还有那个织物的中控台、织物带的方向盘辐条等等。最难得的是尺寸，依然很MINI，不像smart精灵#1，变得比高尔夫都大。还有低重心、低底盘这些，也没有因为（布置）电池而妥协。开起来也依然是MINI的味道，贴地、精准，像开卡丁车。

Q6：都2024年了，光有文化传承不够吧？

冰talk：你说的是智能化科技吧？你要玩过电MINI那个240mm大圆屏估计就不会这么问了。现在人们对各种大屏见怪不怪，但玩起电MINI的大圆屏仍然会新鲜感十足。关键是，把这么现代化的东西和MINI的“古老元素”结合在一起，还结合得这么好，真挺不容易的。

Q7：续航和快充拉胯，这是事实吧？

冰talk：不能算拉胯，应该叫合适。电MINI的定位多为高收入者的第二辆甚至是第三辆车，且仅限于城市代步。这类车主一般都有家充，五十多度的电池够用了。由此换来的低底盘、低重心其实要比长续航更有意义，不是吗？