小米今天终于公布了SU7的价格，详细规格，其实官网上列的比较详细了，就不细表了，我就说说我个人的一些看法吧。

首先这个发布会挺成功的，比期望中的发布会要更好，发布会嘛，一曰广而告之，二曰让人理解产品。

从人气上，我那些非数码/汽车博主的朋友们，今晚也好多都看了小米的发布会。这个人气，也就前两年的苹果发布会人气比较接近。相信大家应该也能感受到周围人对它或多或少的关注。

理解产品层面，之前觉得就应该14.9起步的朋友在未公布价格之前就已经改变了口吻，觉得应该不便宜，且不说21.59这个起步价格本身到底性价比如何，至少这场发布会让看了的人感受到了它的价值，它就很成功了。

因为关注度拉满，我和朋友在微信群里一直在讨论，我也忽然意识到，其实小米有很多其他新势力车企所不大具备的优势：

1、小米的品牌给人的信任。这个不是指品牌溢价，而是说相对于观众不大熟悉的新势力，人们会相信小米不会快速倒闭跑路。过去行业在上升趋势的时候，这一点大概区别不大，但是如今已经开始重新洗牌了的时候，十分重要。

2、小米已经建立起来的小米全家桶、IoT。好家伙，小米杂货铺直接搬进了小米汽车里面，手电筒、卡拉OK、音箱、手机支架、平板、氛围灯、表盘、物理按键等等等等。别家不是不能卖，而是米家杂货铺更全、更多、更有消费基础。（这些和那些增值服务是两码事，不算是标配的东西拆开卖）

发布会上这么多小玩意儿，估计下面坐着的“蔚小理”三家老总看了都直拍大腿。

至于定价，算是在意料之中吧，和几家的新车基本上是齐平的水平，并且基于其细节，不算贵。只能说如果它定到20万以内，会更卖的好一些。但是根据大定的情况看，这个价格定的还是精准的。

优势说完了，说说劣势。前两天已经陆续有试驾过的人谈过了感受。看车评人评车，其实是有技巧的。首先，没人对空间有“打高分级别的称赞”，而对运动性能都是赞不绝口。这意味着，它确实和雷总宣传的一样，在运动性能上不说细节调教，至少大面上是运动为主的。但是大家都知道这个规律——主打运动的汽车往往销量都会被其为运动做出的牺牲而影响。比如我把按照车长随便拉了一个最近上市过的新能源车上面，对比就可以看到车好看，但是为空间牺牲了不少，至于实际到底是多够用，还是实际坐了才知道。

27分钟就5万大定（我知道有人会说这事可以找托，但是如今其实不怎么玩那套了，而且以它的关注度，数据在情理之中，这也是为什么看了发布会之后觉得发布会是成功的），说明这一波销量聚集的还不错的，只要后续没有大的问题，至少上市这一波是踩稳了。