迈入21世纪后，资源短缺、环境恶化等问题不断困扰着人类，而占地球面积近7成，仍有95%区域未被开发的海洋，则成为了解决这些问题的关键。

因此，海洋成为各国竞争的关键之地，抢得先机的国家，自然会在未来发展中占据主动权。中国是世界上利用海洋最早的国家之一，在如今这场海洋竞赛中，我国更是不能落后。

如今，我国我国已经打造出“蛟龙”号、“奋斗者”号等大国重器，为中国海洋探索助力。而在日前，我国又有一大国重器问世。

2016年6月，中山大学海洋综合科考实习船项目立项；在经过5年攻坚后，6月26日，中山大学委托中国船舶集团旗下江南造船建造的“中山大学”号，正式交付。

值得注意的是，“中山大学”号一举创下了三个中国之最，四个中国第一，表现十分令人瞩目。

据悉，“中山大学”号是我国设计排水量（6880吨）最大、国内实验面积（室内固定实验室面积为760㎡）、综合可靠性能最强的科考船。

同时，“中山大学”号还在我国首次采用了四大新技术，其采用了L型全回转低噪声推进器、直流母排+储能蓄电池的组合设计、轮缘永磁侧推、全航速主动式减摇鳍。

在多项新技术的加持下，“中山大学”号的表现自然令人瞩目，其拥有全球航行能力，续航力高达15000海里。试航结果显示，在安全性、操纵性等方面，“中上大学”号都表现优异。

“中山大学”号的问世，显示出中国制造，尤其是造船业的又一次进步。

在造船领域，我国已经从上世纪80年代的受制于人，到如今，我国已经成为全球第一的造船大国。在造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标中，我国已经持续居于全球前列。

不过，在特种船方面，我国仍有所欠缺。而“中山大学”号科考船的问世，则展现了我国在特种船舶上的进步，预示着我国从造船大国向造船强国又近了一步。

更重要的是，“中山大学”号将为我国海洋科研事业发挥重要作用，其能开展海洋科学、海洋工程与技术等多方面的研究。

由此来看，“中山大学”号的问世具有十分重要的意义。