1月25日，为了验证飞机能否由尼泊尔飞行基地起飞飞越珠峰，又由彭罗塞驾机做了一次爬升高度的“彩排”。

“彩排”由彭罗塞驾机，法斯诺作观察员。一名机械师用力摇动启动机，巨大的木质螺旋桨便转动起来，飞机滑行到机场边界处再掉头加足油门，迎风起飞，迅速升至空中。

当飞机升到4000米高空时，已达到发动机功率的顶点，此后每分钟转速便逐渐降低。彭罗塞一看温度计，指示是零下10摄氏度。飞机继续爬升到9000米左右，即相当于珠峰高度时，爬升速度变得十分缓慢。他将氧气开关调小，以节约第气，并缓缓地做了一次深呼吸。飞机还在艰难地向上爬升，爬升，直到高度表停止在11200米的高度，此时的温度计指示是零下65摄氏度!整个爬升用了74分钟到尼泊尔。两架飞机改装完成并经试飞验证后，被装上货轮运往巴基斯坦的卡拉奇，再飞尼泊尔。

1933年4月3日上午8时，克利斯德戴驾驶韦斯特兰PV.3式双翼机、克拉克作观测员;麦金泰驾驶韦斯特兰PV.6，邦勒作摄影师分别向珠峰挺进。

两架飞机于1小时后接近珠峰。冰雪为兀立的群峰披上奇妙的白色罩袍，悬崖断壁则在纯白罩袍上绣上了黑色花纹。两架飞机突然在强力的下降气流作用下，损失了几百米高度，当飞机掠过高耸入云的珠峰时，他们发出惊叫:原来神秘的峰顶就在脚下。

当时天空晴朗，能见度极佳，飞机绕珠峰飞行15分钟进行摄影。即为克利斯徳戴驾驶韦斯特兰PV.3式双翼机飞越珠峰。11时25分，两架飞机安全地降落于原来出发的拿巴鲁机场。

4月19日，他们驾驶两架飞机第二次飞越了珠峰。24日，伦敦的《泰晤士报》首次刊出了珠峰及四周群峰的照片，使人们大饱眼福，也重新燃起了人们用双腿攀登珠峰的热情。不过，直到20年后，即1953年5月29日，英国探险队的两名队员才第一次从尼泊尔境内的南坡登上珠峰。1960年5月25日，中国登山队首次从北坡登上珠峰峰顶。1975年5月27日，中国登山队再次从北坡登上峰顶，并在主峰上竖起3米高的觇标，首次获得了珠峰高度的精确数据:海拔 8848.13米。1988年5月，中国、日本、尼泊尔三国登山运动员实现了同时从南北坡登上珠峰的壮举。