“臭鼬工厂”认为，继隐身后，速度将是未来飞机极具优势的因素。6马赫的高速度将使现今各国传统的防空导弹成为废铜烂铁。SR-72还将具有攻击能力，能携带导弹攻击预定目标，由于飞机自身具有的高速度，发射导弹无需助推器。

对于民用飞机而言，高超声速客机也不仅仅是美丽的梦想。

1969 年曾经开启的超声速时代仅仅经历了 30 多年便夏然而止。但是“协和和图 -144 两只美丽的“白天鹅”给人们留下的震撼和美感依然留在记忆里。如今在世界大型博物馆仍可一睹她们的风采。

超声速时代并没有终结，甚至高超军基地起飞。很快，B-52B上升至1.2万米高空。这时，和X-43A捆绑在一起的“飞马火箭点火，它们脱离 B-52B 轰炸机，由“飞马”火箭把X-43A推到大约2.9万米的高空。X-43A脱离火箭，自身发动机点火，开始以1万干米时速独立飞行。约10秒后，飞机燃料耗尽，飞机继续滑行了6分钟经过 1368 干米的距离坠入太平洋。这一次X-43A创造了9.7马赫的速度，这是目前世界最快的飞行纪录。

NASA 高超声速飞行试验是军用背景是显而易见的，但它同样会为研制下一代超声速客机提供支撑。

在研制第二代超声速客机方面，日本从1997年就开始了新一代超声速客机研制计划。新客机的速度和载客数量将分别是“协和”的两倍和三倍，而噪声则和波音 747相当。2002年7月14 日，日本研制的超声速客机试验机在助推火箭的推动下升空不久即坠毁。2005年10月，另一架新型超声速试猃机试飞成功。试验机机长 11.5 米，重量约为2吨。飞机在火箭推进器的强大助力下冲上蓝天。当爬升到距离地面 20 干米的高度后，飞机与火箭推进器分离，后时开始以2马赫(每小时 2450千米)的速度向地面高速滑翔飞行，并最终扪干降落伞着陆成功。

2006 年5月，日本和美国 NASA 以及波音公司签署共同开发下一代超声速民航客机的协议，计划在2020 年左右制造出2马赫的样机。有关方面宣称，这种飞机能载客 200~300人。2011年6月18日由欧洲宇航防务集团(EADS)和日本合作研制的零排放超声速客机 ZEHST在巴黎布尔歇航展亮相，预计该机飞行高度32干米以上，飞行速度4马赫，载客·50~100人。飞机将有3套动力装置，起飞用涡扇发动机，达到0.8马赫，然后使用火箭助推器达到2.5马赫，再用冲压发动机加速到4马赫。飞机使用生物燃料。该机可以在不到3小时内从伦敦飞至日本。预计2021年首飞。洛马公司“臭鼬工厂”与一家飞机制造商合作研制安静超声速客机 QSST它载客 12 人，可以在 1.5万米上下的高度飞行 7400 干米。从美国东海岸的纽约飞至西海岸的洛杉矶，现有私人飞机通常需6小时，而乘坐 QSST则只需2 小时OSST设计飞行速度在1.6~1.8马赫之间。QSST外形像“协和”尺寸不到其一半，但依靠独特的“反V形尾”以及机身前方鸭翼,可将声爆降到原来的百分之一。

人们对于飞行速度的追求不客机概念设计会停止。到不远的将来，飞得更快、更远、更舒展的美丽“白天鹅”将翱翔在万里蓝天之中。