大众在中国的两个合作伙伴，会基于同一车型开发两个国产版本，已然成为惯例。于是我们见到了继上汽大众途铠之后，一汽-大众推出了同样基于海外T-Cross的探影。与途铠一样，探影的目标显然也是中国市场上的年轻用户。

▲探影采用MQB-A0平台打造，是海外T-Cross的一汽-大众版本

▲横条格栅加上了镀铬饰条，内部的细节同样丰富

▲大灯采用LED光源，转向灯与日行灯整合在一起

▲雾灯光源为卤素，R-Line版本提供了前向驻车雷达

探影采用MQB-A0平台打造，设计上并没有太过远离海外版T-Cross的造型。格栅横条全部加上了镀铬装饰。这台R-Line版本，除了最新的大众LOGO之外，也用上了最新的R-Line标识。不出意外，大灯采用LED光源，日行灯与转向灯集成在一起，设计成L形。雾灯采用了卤素光源。

▲车侧的设计相当简洁，短前后悬最大化车内空间

▲R-Line配备17寸铝合金轮毂，轮胎品牌为韩泰

▲R-Line提供无钥匙入车

探影拥有简洁的侧面线条，前悬与后悬都非常短，发动机也没有占用太多的车身长度，最大化车内空间。车身比例看起来有些圆滚滚，透着一些可爱。探影的轴距达到2651mm，在一众小型SUV中有着较大优势，但车身尺寸并不占优。R-Line配备了17寸铝合金轮毂，低配车型推测应该从16寸起步。轮胎的选择，依然是一汽-大众的老搭档韩泰。

▲车尾设计圆润饱满，带有充满动感的小尾翼

▲贯穿式尾灯中央仅为装饰，尾灯采用部分卤素光源

车尾带有突出动感的小尾翼。这年头不配个贯穿式尾灯似乎有些跟不上时代，探影也不能免俗，灯组设计与途铠进行了区分，中间的灯带仅为装饰。除了刹车灯与雾灯采用LED光源，其余皆为卤素，毕竟小型车要控制成本。后杠与途铠一样，在T-Cross的基础之上增加了镀铬装饰。排气采用隐藏式处理。

▲探影基本沿用了海外T-Cross的内饰设计

▲全液晶仪表内容丰富易读，这个级别就不奢望全屏导航了

探影的内饰，基本忠实还原了海外T-Cross的设计，并且提供三种颜色可选，对应三种外观颜色。材质方面对于小型车就不要奢求太多，探影与大多数对手一样，都是硬质塑料。R-Line车型配备了全液晶仪表，清晰度和信息丰富程度可以看做是同级典范，遗憾的是不支持全地图导航，毕竟级别在这里摆着。

▲方向盘的手感相当不俗，造型也非常运动

▲娱乐系统采用8英寸触屏，支持多种手机互联方式

方向盘相比海外T-Cross车型没有任何缩水，手感也属于上乘水准。娱乐系统采用8英寸触屏，系统为CNS2.0版本，支持CarPlay、CarLife以及MirroLink三种互联方式，与手机连接比较方便。中低配车型的屏幕尺寸会缩水，另外应该也不会有导航功能。

▲空调系统采用传统的按键操作，提供双温区

▲大面积全景天窗，采光效果出色

▲座椅也符合大众一贯的水准，可惜即使R-Line车型也仍是手动

R-Line版本配备了双区自动空调，低配应该是单温区的版本。车内配备了大面积的全景天窗，采光效果不俗。座椅的造型中规中矩，与身体的贴合度符合大众的水准，遗憾的是到了R-Line版本依然为手动调节。

▲后排出风口，以及USB配置齐全

▲后排头枕没有缩水，没有中央扶手，腿部空间表现不俗

▲后备箱内部平整，但是空间没有太多惊喜

车内的储物空间没有日系对手那么丰富，虽然少但都做到了实用。后排提供了空调出风口和两个USB接口，配置相当到位。座椅提供了三个头枕，但是横向宽度并不充裕，并且没有提供中央扶手。探影后排的腿部空间在同级车中属于比较宽敞的一类，中间留有地台，坐三个人的话还是不太舒服。

▲熟悉的1.4T，110kW最大功率，250Nm峰值扭矩

▲档杆有点像手动变速箱，其实还是7速DSG

动力部分就没有什么新鲜的了，EA211系列的1.4T发动机大家非常熟悉，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。传动部分，也是1.4T经典的组合7速DSG。四驱系统按照途铠的配置来推测，应该也不会配备，均为前置前驱。R-Line车型提供了前后雷达和带辅助线的倒车影像，加上刚过4米的小巧尺寸，对于新手来说也没有太多驾驶难度。底盘部分也不用期待太多，标准的前麦弗逊后扭力梁结构，与对手站在同一起跑线上。

看过了途铠，再看探影，其实并没有太多的新鲜感。两家合资厂都在海外T-Cross的基础之上修改了细节，并增加了镀铬饰条，差异并不太多。配置部分，虽然探影还没有公布具体配置表和定价，感兴趣的朋友可以参考一下途铠，应该不会差太多。定位小型车的探影，在有限的尺寸里，尽量拓展了车内空间，并拥有较高的颜值。大众的LOGO，MQB平台以及1.4TSI发动机，本身也拥有一定的吸引力。途铠月销7000多台的销量，已经证明了在这一级别，大众来的晚并不是问题。剩下的问题就是探影能否从两款本田手里，抢来更多的用户了。