大家好，我是小李。现在市面上的车从动力类型来区分，它就能分为好几种了，比如说传统的那种纯燃油的车型，以及不用插电的油电混动的车型，还有就是国产的插电混动车型以及纯电车型。这些类型的车，每一种都有自己的优缺点。身边有朋友担心以后纯燃油车会很快被淘汰，加上现在油价也一直比较高，为了降低后期的用车成本，在没了解清楚的情况下，就盲目选择了油电混动的车型。结果开了3年后才发现，插电混动的车型还好，而不插电的油电混动的车型虽然优点比较明显，但却存在3大痛点，实际上省油并不省钱。

不管是插电混动的车型还是不插电混动的车型，它们的最主要的亮点或者是说他们的优点都是比较省油，而且还没有续航焦虑。尤其是国产的这种插电混动的车型，它在使用的过程中一箱油就能够续航1000公里，比亚迪新款的秦L甚至能够实现一箱油续航超过2000公里。2000公里是什么概念呢？就拿比亚迪的秦L来说，它的油箱是65升的，你加满油也就是520块左右，在家充满16度电只需要不到10块钱，就能开2000公里，折合每公里的费用才两毛七。现在的纯燃油车即便是小型车，也要5到6毛钱一公里，这么一对比下来就会发现，混动车的油耗是真的低。

即便是像丰田的那些插电混动的车型，它的油耗虽然没有插电混动的低，但也是非常低的。就拿丰田凯美瑞2.0双擎来说，厂家给出来的百公里油耗是4.2升，但实际用车过程只要你不是暴力驾驶，中平均油耗也只有5升左右，折算下来每公里才4毛钱。以前的老款凯美瑞，平均油耗基本上都是在8升左右，有些人开甚至会长期保持在9升以上。虽然没有比亚迪的插电混动那么省油，但也是妥妥的比传统的纯燃油车便宜了不少。

现在的混动车型，不管是插电混动的还是油电混动的，它在低速行驶的时候，都是直接用电来驱动车，用电来驱动的车好处就是起步时动力更好，不再是传统油车那种起步慢吞吞的感觉。但凡是纯燃油驱动的车，除非你的车是大排量的，否则基本上都是比较慢。你需要在起步的时候深踩油门，让发动机转速拉高才能快速起步，但这样一来发动机会比较吵，而且油耗也会比较高。如果你长期在市区用车的话，你会发现，混动的车开起来更轻快，想穿插加塞都比油车更容易，整体的驾驶体验更好。

并且混动车不像现在的电车，让你有严重的续航焦虑，混动车主要是烧油的，电池只是辅助驱动，即便是一直不充电，也能正常开。尤其是不插电混动的车型，基本上用起来就跟油车一样，没油了直接就加油，你除了感觉到油耗比较低，动力比较好之外，根本感觉不出来这个车跟油车有什么区别，更别说跑长途时会续航焦虑了，驾驶体验会比较好。但混动车的3大缺点也比较明显，总结起来一句话就是省油不省钱。

现在要说便宜的话，那最便宜的就是纯燃油驱动的车型了，比如丰田凯美瑞2.0E精英版的车型指导价是17.18万，这是一款入门版的燃油车，实际到店的话，还有各种综合优惠的活动，价格还会更低，有些地方甚至都说卖到了15万了。但入门版本的那个2.0EH的双擎版本车型虽然24款车型价格比较低，但也比燃油版本的贵差不多一万。而且都是蓝牌车，该交的税一样不少。

两款车对比你就会发现，油车的油耗虽然大，但网上大家的平均油耗就是8L左右，而混动版本的平均油耗也要到了5L，两者就相差3升。等于是说每行驶100公里，才省24块钱。普通人是需要上班赚钱养家的，不天天开车上下班的话，基本上一年就开5千到1万公里而已。假如你一年开5千公里，你需要开七八年才能把多花的钱给省回来。就算是你一年开1万公里，也需要四五年才能把买车时多花的钱给省回来。目前混动车型价格比较有优势的，也就只有国产的能上绿牌的这种插电混动车型是比较省钱的。

很多大城市的燃油车想上牌的话，都是需要摇号，有车牌了才能买车。这个就很看运气了，运气好都不到一年就摇到号了，运气不好几年都弄不到一个号，你想买这种车，就真的需要一直等。即便是在我们这种小城市，买这种车也不划算，因为没有绿牌，买车的时候就不能享受新能源的各种补贴，就像上面讲的一样，该交的税一样不能少，而且你开这种蓝牌车去到大城市还会被限行。

但插电混动的车型就不一样，插电混动的车型是绿牌车，买车的时候就能享受购置税减免了，在大城市也能随时上牌，更不会被限行，这不对比就没有伤害，一对比才发现油电混动的车是真的坑，唯一的优势就是油耗稍微比纯燃油车低一点而已。

电车后期的用车成本主要是电费和保险的费用，运气差一点点话，可能还需要自费换电池，但即便是这样，如果你用车频率大的话，电车总体的用车成本也要比油电混动车型低。毕竟油电混动车只是油耗低，百公里油耗最少都还要4升，业务繁忙的话一年开2万公里很正常，怎么得都要烧掉800多升汽油，折算下来需要油费6400左右。但大多家用的电车都是在家有充电桩的，家用充电桩行驶2万公里的费用不超过2000。光是10年的油费就多花了4.4万了。

虽然保险会比油车贵一点，但身边很多开电车的人都说自己的车子保险都没有比油车贵太多，我咨询了保险公司的朋友，他们说一般情况下，电车的保险每年贵个1000左右也差不多了，除非你开着这个车上搞了擦边的事，或者是这个车的车厂倒闭了才会贵。这么算下来，开10年保险就差了1万，加上上面的4.4万的话，10年后混动车比电车多花3.4万。

这还不算油电混动车的保养费比电车贵，B级车去4S店简单保养一次就是800，开10年的话算上换变速箱油的费用，就差不多1万了，而电车开10年的保养费用起码便宜一半。这一来二去，10年后混动车比电车要多花差不多3.9万块。10年后如果倒霉一点，电池没有质保了，那都直接换车了，开10年的混动车也开腻了，大概也换车了，这么一来，即便混动车比电车多卖3万，那也都还是电车省钱。

而且现在国产的中大型电车卖得是相当便宜，就拿零跑的C01来说，中大型的纯电版本指导价14.88万，还免购置税，凯美瑞双擎的17.98万即便优惠过后也还要差不多16万，而且还要交购置税，光是车身价格就差了快2万了，算上前面差的3.9万，那即便是换了电池都还有剩，妥妥的电车更便宜啊。

总的来说，混动车缺点虽然明显，但图稳定图没有焦虑的话，混动车确实更好。电车虽然算起来开10年是比混动车便宜，但电池毕竟是个大大的问号。以后怎么发展也还不知道，终究是没有混动车稳定，可是用车多的话，按照现在电车的售价，始终是电车省钱。