前不久，中保研的帕萨特碰撞成绩，让这个不太为国内消费者所熟知的机构一夜成名。而在中保研以往的测试成绩中，日系车的成绩普遍较好。在人们质疑中保研对德系有偏见的时候，东风本田INSPIRE的碰撞成绩，似乎在回应人们的质疑。

▲INSPIRE在中保研测试中拿到了一个较差一个一般的评价

我们先来看看INSPIRE的碰撞成绩。在耐撞与维修经济性指数中，INSPIRE拿到了P较差的评价。这一大项中，正面碰撞拿到了30分中的9分。在正面低速碰撞时，INSPIRE的保险杠和引擎盖都有形变，耐撞性几乎拿到满分，但维修经济性只拿到24分中的9分。INSPIRE标配了带行人保护功能的引擎盖，在测试视频中也能够看到它其实是发挥了作用的。笔者从论坛中了解的情况来看，引擎盖弹起后是不能维修的，只能整体更换，费用在万元以上，这或许是维修经济性分数不高的原因之一吧。到了车尾低速碰撞，INSPIRE只拿到了30分中的3分，其中维修经济性只拿到了0分。这一大项测试对安全性的体现不大，更多的是给保险公司作为参照。但是到了车内人员安全指数，就切实关系到车内乘员的安全了。

▲车尾不够耐撞，维修经济性也不高

▲车头的结构没问题，但是带行人安全保护的引擎盖维修成本略高

东风本田INSPIRE在车内成员安全指数这一大项拿到了M的评价，与帕萨特相同都是一般。其中正面25%偏置测试中，A柱变形，导致在乘员舱上部入侵量这一项上只拿到了M。由于测试的是INSPIRE典雅版，也就是该车的入门车型，没有配备侧气帘，车内成员头部横向位移较大，在假人约束系统和假人运动这一项，也只拿到了M一般的评价。通过车内摄像头不难发现，在测试中由于A柱形变，方向盘有较大的范围的位移，假人的头部直接撞向了A柱末端，前排气囊的缓冲并不理想。随后，假人头部后方又与B柱发生了接触。不过比帕萨特略好的一点是，INSPIRE的前排气囊发挥了作用，而不是像帕萨特一样完美错过了假人的头部。

▲25%偏置测试中，A柱有明显形变

▲A柱变形带来的方向盘位移，使假人头部与A柱底部接触

▲假人的头部后方与B柱接触

不仅是25%偏置成绩不理想，东风本田INSPIRE在侧面碰撞中，也只拿到了M一般的评价。中保研的侧面碰撞，撞击位置相比C-NCAP更高，重量也更大，更倾向于模拟与SUV碰撞时的场景。INSPIRE的车辆结构表现尚可，B柱与驾驶员座椅中线距离为11cm，拿到了A良好的评价。虽然看起来不错，但是这一距离超过12.5cm就能够拿到优秀的评价，而自家兄弟雅阁，此项成绩为14.5cm，对比来看，INSPIRE的成绩就有点拿不出手了。

▲侧面碰撞的成绩也不理想，车辆结构得分不及雅阁

同样是由于缺乏侧气帘，前后排乘员防护的成绩都不理想。尤其是驾驶员头部防护，只拿到了P较差的评价。显然在真实场景中，司机可能会受到比较严重的伤害。令人稍微欣慰的是，INSPIRE的车顶强度和本田雅阁相差不大。另外需要说明的是，东风本田INSPIRE的主动安全系统测试，是采用顶配的净越版来进行的。Honda SENSING安全超感系统，在汽油车型上只装备了顶配，混动车型则是全系标配。

▲车顶强度与雅阁基本处在同一水平

东风本田INSPIRE并不是第一个在中保研测试中出现问题的本田车型，凌派的A柱发生形变，思域的B柱接近断裂。唯一在中保研拿到三个G优秀评价的本田车型，是INSPIRE的广汽兄弟雅阁。虽然是兄弟车型，但是安全性能上的差异还是比较明显的。显然以后与热销车型同平台这种宣传，大家要仔细甄别一下了。

▲凌派的A柱也有明显形变

东风本田INSPIRE在1月份售出接近4500辆，刚刚超过雅阁销量的1/4。此次中保研碰撞成绩出炉，显然会对INSPIRE的销量带来一定的影响。但对东风本田来说，经历了CR-V机油增多，思域B柱断裂事件之后，销量本就不高的INSPIRE，似乎也不太重要，毕竟CR-V和思域依然在持续热销。