近日，昊铂GT拿出了全球款车型，3款不同版本的厂商指导价分别为20.39万元、21.99万元和25.99万元。相比昊铂GT去年上市时那21.99-33.99万元的厂商指导价区间，可以说是彻底认清了现实。
同时呢，昊铂GT全球款都采用了最大输出250kW的后置电机，以及80kWh的电池组，对应CLTC纯电续航里程可达710km。显然，在昊铂GT此前4月份拿出了包括终身免费充电、终身免费保养在内的至高5.9万元权益，而销量方面提振不大的情况下，也只能下本提升竞争力了。
昊铂GT全球款的3个不同版本车型，主要差距在智能驾驶辅助系统上。入门级有智能驾驶辅助，但不够突出，中配车型在追加了1颗激光雷达之外，还全面提升了毫米波雷达、超声波雷达和摄像头的数量，因此能支持自动变道辅助，还能进行自动泊车入位、遥控泊车，顶配车型的传感器数量再次全面提升，激光雷达更达到了3颗，因此智能驾驶辅助的等级达到了L3，还具备夜视功能。
也正是因为定位的变化，剪刀门在昊铂GT全球款并不存在，电动扰流板也变成了选装，如果后续宣传得当，或能吸引到新的潜在消费者群体，让昊铂GT的月销量摆脱数百台的尴尬区间。
但需要注意的是，侧重宣传智能驾驶的汽车品牌并不少，但并不是每个汽车品牌都能像特斯拉那般成功，更何况特斯拉除了造车，还有星舰、星链等很成功的跨界项目，在科技感方面优势很大。因此，昊铂GT全球款很可能如同名字那般，在以智能化拉开差异的同时，着手去解决补能等问题，最终以口碑铺垫销量的逆袭，在细分市场拿到一席之地。
