近日，我国C919客机完成了商业首飞，平稳地降落在首都的郊外。自此以后，民用航空领域除了“A”（空客）和“B”（波音）的身影之外，也出现了“C”（中国商飞）的身影。

面对这一切，波音公司心里最不是滋味，因为中国曾是波音公司最大的客机市场。但如今波音公司只能选择向C919“让步”。

5月28日，民众在北京观看MU9191航班降落

据观察者网6月2日报道，对于C919客机将可能打破波音和空客“双头垄断局面”的问题，波音公司首席执行官（CEO）卡尔霍恩已经作出了回应。

他承认C919是一架“出色的飞机”，但中国商飞目前面临着产能不足的问题。在卡尔霍恩看来，民用航空市场出现“三足鼎立”的局面并不是一件令人害怕的事情。

卡尔霍恩

卡尔霍恩称，对于波音公司而言，过度焦虑是不明智的。中国依旧是波音公司的“朋友和客户”，波音应当专注于提升自身的竞争力，来赢得这场“技术竞争”。

与此同时，卡尔霍恩也抱怨道，随着中美关系的紧张，波音公司的业务也可能会“时断时续”。这已不是卡尔霍恩第一次发牢骚，但我们需要注意到，波音的问题出在自己身上。

波音公司

在近几年的时间里，波音737 MAX等型号飞机出现多起事故，且一直没能查明缘由，这是我国减少对波音客机采购的主要原因。

我国是世界上第一个对737 MAX客机下达“停飞令”的国家。之后，我国要求波音公司停止交付该型客机，这使得138架737 MAX客机一直积压在波音的仓库中和停机坪上。

在我国减少与波音合作的同时，我国扩大了与空客公司的合作，这使得空客在民用航空领域的业绩一举超过了波音。

波音737 MAX

去年7月，我南航、国航、东航分别向空客公司购买了96架、96架、100架A320NEO系列飞机，总价值超过了2400亿人民币，这是空客公司自建立以来最大的一笔订单；

去年9月，我国航司又从空客买入了40架A320NEO系列客机；11月，随着德国总理朔尔茨访华，我国又同空客签定了140架飞机的购买合同；

今年4月，在法国总统马克龙访华前夕，我国航司又同空客谈起了新一轮客机采购计划。在马克龙访华期间，我国又购买了160架空客飞机。

马克龙

总的来讲，在不到一年的时间里，我国就向空客下了632架客机订单，总价值预估超过了5000亿人民币。

可以说，在这段时间里，波音公司只能看着空客公司大口吃肉，自己却连汤都没得喝。

波音CEO卡尔霍恩曾在今年年初公开表示，他希望布林肯能在访华的过程中为波音公司拉到新的订单。

布林肯

然而，事实证明卡尔霍恩所托非人，布林肯只想着针对中国，他的访华计划已经成为泡影。

如今，随着我国国产大飞机C919走入民用航空市场，波音客机在我国的销售情况更是难以重现往日的辉煌。

对于我们在民用航空领域的一系列动作，美国感到不甘心，它开始试图打压我国航空企业，来做最后的挣扎。

C919

据联合早报6月2日报道，美国官员披露，中国航空公司已经对美国做出“让步”，满足了美国提出的“不得经过俄罗斯领空”的要求。

在最新批准的几趟中美航班中，中国航空公司都选择了避开俄罗斯领空的航道。但之前获批的中国航班依旧可以飞越俄罗斯领空。

需要指出的是，随着全球疫情的爆发，中美航班数量大幅缩水，减少至每周8趟往返航班。

在5月初，美国交通部同意把中美航班增加到每周12趟次，但前提是中国航班要绕飞俄罗斯领空。

美国之所以提出这样的要求，是因为美国在俄乌冲突爆发后对俄罗斯关闭了领空，俄罗斯随即对美国展开报复，拒绝美国飞机从俄罗斯的领空警告。

这样一来，美国飞往中国等地的航班被迫绕开俄罗斯，它们需要花费比以往更多的时间和燃油才能到达目的地。

美国国会

如果中国航班在返回时可以从俄罗斯的领空经过，飞往中国的美国航班将失去市场竞争力，美国航空企业并不想让这一幕出现。

我们看到，美国口口声声说要和我们“竞争”，却一直在用政治手段来打压我国，这是违反规定的恶意对抗。我们需要认识到，实力才是美国能听得懂的唯一话语。