文|张翠芬

编辑|冒诗阳

随着技术和产品布局走向成熟，深蓝汽车在新能源道路上的路线选择逐渐清晰。

11月17日开幕的2023年广州车展上，深蓝汽车亮相并展示了SL03i和S7i两款增程电动车型，同时还揭晓了“深蓝超级增程”技术。

车展的深蓝品牌发布会上，深蓝汽车的首席执行官邓承浩强调，“深蓝超级增程”已成为车展上备受瞩目的话题，被认为是混动领域的创新亮点。

截止到11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆，这意味着深蓝的两款产品经受住了市场的验证。

深蓝汽车在新能源技术的发展道路上注重纯电动技术，并在此基础上创新性地思考如何提升纯电动汽车的充能速度。这一创新理念成为推动其增程技术研发的基本逻辑。

据悉，深蓝超级增程是基于正向设计的纯电平台开发的，引入了“原力智能增程系统”。该系统从传统燃油汽车的节能思路出发，进行了改革，转变为适应纯电汽车充能需求的创新方案，致力于打造符合中国国情的全方位绿色出行解决方案。

在技术特点方面，深蓝超级增程突出表现在节能、平稳驾驶以及安全性三个方面。

其中，通过“原力超集电驱”和“原力智能增程”这两项技术创新，深蓝超级增程技术成功解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的矛盾。

通过对深蓝超级增程用户的用车数据进行统计，结果显示，在市区行驶的里程中，有90%完全依赖电力驱动，而在全程行驶的情况下，有80%的里程也是纯电动，无需使用油料。剩余的20%燃油行驶里程中，深蓝用户的实际油耗仅为每百公里5.2升。基于这些数据，每行驶一万公里，深蓝超级增程的平均节省成本相较于燃油车高达5058元，相较于插电式混动车型则可省下1128元。

此外，基于EPA1全电数字平台的纯电专用底座，深蓝超级增程实现了纯电驱动，采用后驱特性，确保车辆在有电或无电的情况下均能实现平稳的动力输出，呈现出线性且稳定的行驶特性。

在降低噪音方面，原力智能增程采纳了NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计以及低速电机噪声主动控制等技术。

行驶过程中，启停增程系统引起的车内噪音变化不超过1.3dB，原地启动时方向盘震动不超过0.04g。而原力超集电驱则通过采用NVH主动控制技术和低噪声电磁方案设计技术，实现了一米平均声压级不超过78dB。

由此可见，深蓝超级增程实现了无感启动和隐身运行，为用户提供了在各种行驶条件下安静舒适的驾驶体验。

深蓝超级增程还具备智能能量管理功能，根据电池电量、驾驶习惯和路况等多重因素，通过本地算法和云端大数据，智能分析前方路况和用户需求，实施智慧启停增程系统，以提升动力性、经济性和驾乘的舒适性。