《车矩阵》行业分析：奇瑞近几年突飞猛进，大有超赶比亚迪的势头，旗下瑞虎系列、风云系列车型叫好又叫座，不但在传统燃油车领域持续发力，更是在新能源领域大有建树，技术领先的奇瑞鲲鹏C-DM混动系统在满油满电下续航里程与比亚迪第五代DM技术实力相当，且配备的三元锂电池和3挡DHT在同级来说均属高配。奇瑞在产品布局上比较均衡，传统燃油车仍然在市场有大的需求，因此对于奇瑞来说新品上市首先是燃油车，后续搭载C-DM插电式混动系统的新能源车型会跟进，丰富的产品线能满足各类人群的需求。在产品定价方面奇瑞更是诚意十足，一步到位的定价让其在市场上充满竞争力，卖得好也就自然水到渠成了。

新近上市的瑞虎8L官方指导价12.99万元-17.49万元，入门级起售价比预售价直接低了1.78万，且刚上市就推出限时优惠活动，即2024年8月31日前购车用户立减1万元现金，限时售11.99万元-16.49万元，更有至高1.5万元置换补贴、价值1万元整车终身质保和2年免费娱乐流量+终身免费基础流量等优惠政策可享。瑞虎8L先期上市的燃油版搭载2.0T+8AT动力组合，配备10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸2.5K悬浮式中控液晶屏，内置高通骁龙8155芯片，支持多款App应用，智能化程度非常高。另有7座车型可选。

从竞品角度来分析，作为中型SUV，比亚迪唐新能源可以说在同级中处于领先地位，这是由于不论唐DM-i还是唐EV均搭载了比亚迪最为成熟的技术，市场口碑较好，并且比亚迪唐新能源推出的荣耀版系列起售价低至17.98万元起，纯电续航更是提升至112Km起，这些元素在行业内显示出了极强的核心竞争力。瑞虎8L则避虚就实，虽为燃油版入市，但起售价经过优惠后竟比唐新能源的起售价低了近6万元，会算账的消费者可以算一下6万元到底能加多少油？再者说燃油车的保值率要远高新能源车型，奇瑞以燃油版车型首先入市瑞虎8L，并且以诚意十足的价格可以说带来一波高流量，随着关注度的不断提升，接下C-DM版就会更有实力来和比亚迪唐新能源相抗衡了。