在当今竞争激烈的汽车市场中，豪华品牌之间的较量愈发激烈。随着国产车的崛起和新能源汽车的快速发展，传统豪华车品牌面临着前所未有的挑战。

一些二线豪华品牌为了保持市场份额，不得不采取降价策略。然而，即便如此，销量仍然难以提升。

这种现象引发了我们的思考：是否真的是产品本身的问题，还是消费者的观念正在发生变化？让我们一起来探讨这个有趣的话题。                    作为二线豪华品牌的代表，凯迪拉克一直以稳重大气、接地气的形象深受土豪喜爱。然而，最近凯迪拉克CT4的遭遇却令人唏嘘。

这款中型豪华轿车的售价从原来的21.97万元大幅下降至14.07万元，几乎成为豪车界的＂价格屠夫＂。尽管如此，其销量依旧不容乐观。    

2023年全年销量仅为7358台，而2024年4月的月销量更是跌至100台。这样的市场表现不禁让人感叹：一款优秀的产品，为何会沦落至此？                    虽然销量不佳，但不得不承认，凯迪拉克CT4在外观设计上确实下足了功夫。它保留了家族化设计风格的同时，又巧妙融入了年轻化元素。

前脸的熏黑中网散发出强烈的品牌辨识度，搭配两侧个性十足的LED大灯和肌肉感十足的引擎盖，展现出强烈的视觉冲击力。

车身侧面的流畅线条和尾部的动感设计，配合双边镀铬排气和18英寸熏黑轮毂，无不彰显着浓郁的动感气息。                    然而，当我们打开车门坐进凯迪拉克CT4的驾驶舱时，内心不免有些失望。作为一款豪华轿车，CT4的内饰设计似乎有些力不从心。                    首先是中控区域，虽然只配备了8英寸的中控屏，显得有些小气，但搭载的CUE车载智能系统在人机交互方面还是比较出色的。    

仪表盘采用了4.2英寸的液晶显示屏，虽然不是全液晶设计，但也勉强可以接受。配置方面，CT4还是下了一番功夫的。

单色车内氛围灯营造出不错的氛围，14个BOSE音响为音乐爱好者提供了不错的听觉享受。真皮运动座椅和前排加热功能在寒冷天气里很实用，前排多层隔音玻璃也有效降低了行驶噪音。

此外，电动天窗、全车无钥匙进入、定速巡航和倒车影像等配置也都是标配。不过，在智能驾驶辅助方面，CT4只支持车道保持辅助系统和并线辅助两种功能，显得有些寒酸。                    说到车身尺寸和空间表现，凯迪拉克CT4的表现可以说是中规中矩。它的车身尺寸为4760mm1815mm1421mm，轴距达到2775mm。    

这样的尺寸在中型豪华轿车中算是比较标准的。坐进车内，前排空间给人的感觉相当宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕，让人感觉舒适自在。                    然而，当我们来到后排时，空间表现就显得有些捉襟见肘了。虽然不至于让人感到拥挤，但对于一些身材高大的乘客来说，长途旅行可能会有些不太舒适。

膝部空间和头部空间都稍显局促，这一点确实有些令人遗憾。至于后备箱，容量虽然不是特别大，但对于日常使用来说已经足够了。          

说到动力系统，凯迪拉克CT4给了我们一个惊喜。它提供了两种动力选择：1.5T和2.0T涡轮增压发动机。    

1.5T发动机输出功率达到155KW，峰值扭矩270N.m，WLTC综合油耗仅为7.03L/100km，这个数据相当不错。

但更让人兴奋的是2.0T发动机，它能够爆发出237ps的马力和350牛米的扭矩，百公里加速时间仅需6.9秒。这样的性能表现足以满足大多数驾驶者的需求。

值得一提的是，CT4配备了8挡手自一体变速箱，换挡平顺，反应灵敏。不过，实际使用中的综合油耗约为9.7L/100km，比官方数据略高，但考虑到它的性能表现，这个油耗水平还是可以接受的。          

最后，让我们来总结一下凯迪拉克CT4的优缺点。它的主要优势在于外观设计、动力性能和驾驶体验。

CT4的外观设计既保留了凯迪拉克的家族特征，又融入了现代元素，显得既年轻又不失豪华感。