如果你正好想买一辆摩托车，正好想买一辆仿赛，正好预算咋啊3万元左右，你会选择哪款摩托车呢？我们看了一下市面上3万元左右的热门仿赛车型，分别是春风 450SR（28580元-32580元）、QJMOTOR赛 550S（29999元）、川崎Ninia 400（41800元-42800元）、凯越 450RR新玩家（29980元）。

至于为什么选这四款车，主要原因就是排量差不多，而且价格上基本都大差不差，在同一个区间范围内。春风 450SR和赛 550S长期活跃在车型人气榜中，证明车友们关注度确实很高，而售价明显不在一个层级的川崎Ninia 400是因为在中排量仿赛车型中，它是常青树般的存在，永远也绕不开它，虽然价格对比国产车型价格偏高，但总是会有车友那它来进行对比，也是尊重车友选车规律吧，至于凯越 450RR新玩家则是这个价格范围内的新贵车型，新车有其特别之处。

在车辆的外观方面，四款车都是仿赛造型，各花入各眼，没有什么千篇一律的选择，车友们喜欢林志玲还是罗玉凤都没有什么问题，不去做过多的点评和赘述，而车身的尺寸和座高上，这个级别的车型上也不会有很大的差距，车友们实际体验实车后选择就好。

在车友们最注重的动力方面，凯越 450RR新玩家是四款车型当中唯一的四缸车型，其余的三款车则是双缸，赛 550S则是实际排量最大的车型。

凯越 450RR新玩家的四缸发动机所拥有的最大马力70.7Ps和最大功率52kW无疑是位居榜首，而且最大马力相较于春风 450SR和川崎Ninia 400要超出将近20匹，比排量最大的赛 550S也是超出将近10匹，凯越 450RR新玩家同级最强动力猛兽实至名归。另一方面在车友们在意的声浪方面，四缸发动机有着天然的优势，其浑厚的声浪相比起双缸来说更让人着迷。

在ABS、TCS和全车LED光源等基本配置上，除川崎外，三款国产车型都大同小异，能够达到平均水平以上，川崎Ninia 400主要是缺少TCS牵引力控制系统、双拉线油门、USB充电口等配置，而凯越 450RR新玩家除了液晶仪表略逊于春风 450SR和赛 550S的TFT彩色仪表外，ABS关闭功能还有运动、经济两种驾驶模式和自动大灯等配置的加入则是彻彻底底的加分项。

凯越 450RR新玩家身上还有一个独具一格特别人性化的点，就是它出厂自带的“新手保护模式”，对于新手和女骑来说简直不要太贴心，新车在出厂时默认启动“新手保护模式”，在该模式下，车辆最高时速限制在140km/h，同时对每个挡位的最高转速都进行了限制，只有在车辆行驶500km后，也就是车友完全熟悉车辆能够随心所欲驾驶的时候，车辆将自动解除新手保护模式，恢复最高转速16000rpm及极速220km/h，这个功能将有效的为新手提供保护，避免新手因驾驶经验不足而导致事故的发生。

在其它方面，凯越 450RR新玩家通过对手把的加高、加宽和后移优化了骑行三角，使车辆兼顾日常通勤耍帅和跑山激烈驾驶，而超级轻量化车身配合凯越WSBK厂队专业级调校，则是将凯越专注性能的宗旨体现的淋漓尽致。

综合来看，川崎Ninia 400是四款车型中首先应该PASS的车型，不论是动力还是配置都是被国产三款车型全方位吊打，春风 450SR和赛 550S则是中规中矩，表现符合预期，而凯越 450RR新玩家则无疑是最值得被推荐购买的车型，表现堪称惊艳，单就同价位段唯一的四缸机这一点就算是降维打击。最后，同价位你有机会选择四缸机的时候，你还会选择双缸机么？