据齐鲁晚报报道，近日，由于NOTAM系统故障，全美国的航班停飞，一度导致超过1000架次的航班被取消，8000多架次航班遭延误。此次事故还引发了全美恐慌，许多美国航司的股价应声下跌。如今禁飞令已经取消。

美航班延误，旅客正在等待

上次全美所有航班停飞还是在2001年，当时“9·11”恐袭事件刚刚发生，美政府马上下了全国禁飞令，防止其他极端分子找到机会，再次劫持飞机。此次停飞事件发生后，一些美国官员甚至将此事与“9·11”事件联系在一起。

此次停飞事故究竟是什么造成的呢？

最新消息显示，NOTAM航行系统中断，可能是因为系统的一个文件突然损坏，而备份系统中也出现了损坏文件，导致美航空局不得不重启系统，过程大概需要90分钟。故障在凌晨发生，很快导致一系列IT故障，最终导致白天的航班停飞。

白宫方面表示，美总统拜登已经了解了相关情况，到目前为止还没有任何证据表明NOTAM系统遭人为网络攻击。拜登已经下令彻查此事。

“9·11”事件

出现故障的NOTAM系统到底是什么？为何能影响全美航班？事实上，该系统与汽车导航上的实时路况提醒差不多，它可以提醒飞行员，航线上是否有潜在危险或特殊情况。例如路上是否有云，会不会起雾或是下雨，飞机跑道是否封闭等。没有这个系统，飞行员可能会变成“睁眼瞎”。美国几乎所有航司都在使用这个系统，当然也会有例外，一些航班也会使用其他数据飞行。

此次事故暴露出美国基础设施落后的问题。虽然美国机场很多，但无论是软件还是硬件，都亟待提升。毕竟该国上次航空设施的建设大潮，已经可以追溯到上世纪60年代了。

知情人士称，美国航空局现有的很多系统软件，已经过时了，在IT网络中，过时的软件需要及时更换，否则只要有一处出现漏洞，整个系统都会瘫痪。

美航班延误

在去年圣诞节期间，美国遭遇极端暴风雪天气，美西南航空在短短一周的时间内，取消16000个航班。美西南航空其实经常瘫痪，主要是因为技术系统落后。就以排班为例，该机构直到现在，还在手动记录排版。

硬件就更不行了。连美国总统们都承认这一点。去年中期选举时，拜登来到波士顿的洛根机场，他当时抱怨称，飞机待机时间太长，登机口太挤，旅客坐车也很困难，这不是美国该有的样子。

美前总统特朗普也曾抱怨位于纽约的拉瓜迪亚机场太落后，简直像第三世界的机场。因为机场大厅的天花板会漏水，有时外面下大雨里面下小雨，还要拿水桶接着。

拜登

拜登刚上任的时候也曾想办法解决这些问题，还推出了两党基建法案，耗资1.2万亿美元。其中，有 250 亿美元拨给了美航空局。但这些钱对航空基建改造来说完全不够用。一些机场用分到的款项扩大航站楼的容量，也翻新了一些设施，有的还新建了登机口。也有些机场没有把钱花在刀刃上，例如西雅图-塔科马国际机场用分到的1000万美元只了升级厕所。

虽然飞行系统也得到了一点拨款，但实际上只建了两个机场的空中交管塔。

此次全美航班停飞事件给了美国一个教训，如果再不重视航空基建问题，将来停飞事件只会越来越多，甚至可能造成无法挽回的损失。