任何高新技术都要落实到应用上。 就像是人工智能，算力再强，如果短期无法产生巨大的经济效益，而投入远超利润增长率。那么就会产生巨大的泡沫。 而低空经济和人工智能不一样，首先低空经济属于新质生产力，再者低空经济属于成熟的尖端科技。而且低空经济和传统物流结合密切。 一说低空经济都会想到低空载人，然后就会想到低空载人的安全性和实用性会怎样，发展速度会受限。 其实低空经济最大的受益者是货运物流。 首先一些山区和乡镇的物流运输，其交通路线之前都是依靠公路汽运。尤其山区和西部，道路运输效率很低。但是大型货运无人机可以极大的弥补这一短板。 大型物流无人机完全克服道路运输的局限性。像是山区偏远地区的物流，之前公路运输需要走曲折蜿蜒的盘山道，遇到泥石流和落石还会受阻。西部地广人稀，汽运成本极高。而无人机运输是直线运输，只要放开低空管制，那么山区和西部旷野的物流运输反比人口稠密区要顺畅高效的多。 这会极大的降低运输成本，极大的提高物流覆盖面，极大的丰富细化物流地点，极大的提高运输效率。 以后不光是江浙沪包邮了，低空物流放开后，偏远山区，荒漠隔壁，海中孤岛和西部地区的物流将会迎来史诗级的增强。 还有就是市区内的最后一公里运输。 多数市区物流都是低于十公斤的小件运输。比如快餐和快递小件占了多数。 目前情况如果点一份快餐，需要快递员先去饭店取餐，然后再驱车赶往目的地，在高层住宅还得坐电梯爬楼上下。 如果低空快递放开，那么点餐就是无人机快递了，高层住宅完全就可以在窗外设置一个快递接收平台就可以了，类似于以前定奶的奶箱。无人快递直接就是无人机去饭店取餐，然后直飞高层住宅的窗外平台送货，电梯都免了。 还有很多人的隐忧就是低空物流万一高空坠物怎么办。 其实这也比较好解决，那就是米波雷达和卫星定位的空管问题了，无人物流的基础肯定就是强大的空管系统和5G通信系统，还有雷达防空系统。这又是军民结合概念。 还有一个就是所谓低空低空，就是只要离开地面就是低空，低空物流不一定就非要飞到几十米高，贴着地皮飞也是低空，无视道路局限的都叫低空。地面交通是二维空间的，而低空物流是三维空间的，理论上路线是可以在空间中无限叠加的。 低空无人机完全可以在贴着田地，绿化带，屋顶等无人区飞行，不与人口稠密地带重合。只要有了强大的空管系统，后续问题都能得到很好的解决。 因此低空经济会是一个比移动支付更加有创新性更加有发展前景的产业。目前这个产业最大的瓶颈是管控，无人机送货技术上早就成熟了，只不过被空管政策限制都快憋疯了，一旦政策面放开，就像干柴遇上烈火，那会以惊人的速度发展，无人机很快就会漫天飞，成群结队一串串跟大雁群一样无人机物流群会成为一道独特的景观。 以前点个外卖是开门等外卖小哥送餐，以后的场景就是打开窗户从窗外平台拿无人机送来的外卖。