首战即战损:乌克兰的那架F-16,是怎么被搞成“机毁人亡”的

黄娜老师 2024-09-12 10:12:08

F-16,一直属于乌克兰最为“渴望”的西方武器。从开战头一年,泽连斯基就在四处游说,希望得到这方面的援助。

费了大劲,直到战争的第三年,乌克兰这才盼来了心心念念的F-16。

几乎同时,俄罗斯发出了“悬赏令”:击落首架F-16,确认战绩即可获得1500万卢布嘉奖(约117万人民币)。

就这么个诞生于1970年代的老旧三代半战机,竟然被交战双方捧上了天——一方吹成“灭俄神器”;一方重金悬赏。

今年八月初,F-16到货,约三周零两天后,乌克兰官方公开确认,F-16坠机一架、死亡飞行员一名。

有关事件发生的地点和具体原因,乌克兰政府尚未公布权威调查结果,仅仅是给死去的飞行员——副旅长阿列克谢·梅斯中校发了讣告,表示沉痛哀悼。

讣告中说,阿列克谢·梅斯中校是在驾驶F-16战机,执行某次拦截任务时坠毁身亡的。

照片中阿列克谢·梅斯中校坐的是F-15,不是16啊

不过,仅凭这个细节,咱们几乎能判断出——飞行员没来得及跳伞。这也就意味着,出事儿的F-16,或许并非因故障而“机毁人亡”的。

通常,战机可能会遇到的故障大致分为,机械故障(硬件)和飞控故障(软件)。

机械故障包括,降落时起落架无法展开,起飞时发动机撞鸟,空速管被异物堵塞,机翼液压失灵,比较极端的还有金属疲劳导致的机尾的水平舵掉落等等。

甚至有时候,在运气和手艺的双重加持下,即便战机受损严重,但也能硬撑上一阵子,不会马上就垮掉。

比如,1983年以色列空军在内盖夫沙漠进行空战演习时,一架F-15战机与一架A-4“天鹰”攻击机相撞。

事故发生后,A-4飞行员马上成功弹射跳伞;而F-15战机上的两人只觉得飞机受了点擦伤,并不严重。直到他们飞回机场附近准备降落时,才发现遇到了难题:下降并减速阶段,飞机开始失控。

费了很大劲以后,飞机以高达 481.5千米/小时的速度落在跑道上,着陆速度是常规降落速度的两倍。

当大难不死的两人安全降落后,走出座舱相互握手庆祝时,直接被眼前的“座驾”给惊呆了——F-15的右侧机翼,早就从机身的2英尺地方脱落了。他们居然是靠一个“翅膀”飞回来的。

好了,咱们再看飞控故障。

简单说,可以理解为“操作系统出现问题”。飞行员的主观感觉就是飞机不听使唤了。典型的像波音737max,曾出现过多次辅助驾驶系统跟飞行员争夺飞机控制权的情况。

目前全球使用波音737 MAX 8的航空公司

总之,无论是机械故障(硬件)或者飞控故障(软件),只要飞机能正常升空,遇到上述问题,战机飞行员都有机会弹射跳伞逃生(当然,客机航班可能就悲剧了)。

然而,本次出事的F-16战机驾驶员,阿列克谢·梅斯中校,他大概率根本没来得及跳伞,直接就“机毁人亡”了。

通常,想成功弹射跳伞,需要先将飞机调整到合适的高度、速度和角度。只要飞行员意识清醒,具备活动能力,基本都有很大概率自救。

而不能跳伞的情况,一种是高空高速的情形。因为风速太大,即便穿着防护服,但也很容易接给吹死。

另一种是超低空低速跳伞。需要躲避地面障碍物,一旦姿势不对,导致降落伞无法打开,很容易伞没开就直接坠地了。

但目前看,这两种情况似乎都不太能解释阿列克谢·梅斯中校的遭遇。

毕竟,尚未有任何消息透露,阿列克谢·梅斯中校曾有过弹射跳伞的逃生尝试。

那么,正如前面所说,如果是飞机自身出了故障,飞行员好歹是有时间跳伞的。所以,目前比较流行的解释是,他被导弹击中了,没有时间做出任何反应。

首先,如果F-16被击中,肯定不是无人机搞的。因为,无人机和F-16的飞行速度和高度差太远,几乎根本不在一个空间,碰都碰不上。即便是碰上了,也不太可能做到机毁人亡。

还有俄军的战机空空导弹击落F-16的说法,其实也有一定的可能性,但不太大。

如果真是这样的话,俄罗斯肯定出动了预警机A-50,由预警机在后方进行空中指挥,前方战机负责按指令攻击。因为,空空导弹发射出去的很长一段距离,都是由后面的预警机进行制导的。只有达到一定的距离时,才会转入自主制导。

不过,相对于庞大的国土防御面积,俄罗斯的预警机一直是很宝贵的。特别是今年以来,俄军接连损失了2架预警机,目前大概也仅剩六七架A-50随时可用。那么,考虑到战线的漫长和本土的幅员辽阔,俄军其实很难将这些A-50集中在某一战略方向使用,也不太可能为了击落F-16,就将其派到十分危险的区域执行空中监视任务。

A-50

因此,更多的指向,都聚焦在了另一种可能——是地对空导弹击落的F-16。

战机被防空导弹命中后会立即发生爆炸,飞行员在飞机爆炸的那一刻就遇难了,根本来不及反应。

令人疑惑的是,这究竟是乌克兰自家的误击,还是俄军导弹干的?

要说俄军导弹击中的概率,当然也是有的。

对此,目前流传的一种推测说,之前乌克兰军方曾经发布了一个宣传视频,本想借该片对外展示新战力来鼓舞士气,但却丝毫没有保密意识,对相关地标未做任何遮掩。结果,俄军的情报人员仅凭视频中的背景,便迅速锁定了F-16的具体位置。

乌克兰空军司令尼古拉·奥列修克被撤职,就被认为跟这事儿有关。

只是,话又说回来,之前俄罗斯公开的悬赏令,至今尚未有人认领。

照说,如果真是有凭有据的导弹击落,俄军一定会借此战果大肆宣传和嘉奖,顺便好好羞辱一下乌克兰以及西方世界。

但俄军那边的表现,似乎还是比较低调。

这又让人不禁怀疑,难道是乌克兰的防空系统击落了自家的F-16?

乌军的敌我识别,做的也是太不靠谱了吧?

事实上,虽然在早在80多年前的二战时,雷达被推广使用后,已经就诞生了超视距层面的敌我识别。但“识别错误”,自己人打自己人的悲剧,却也没少发生过。

远的像第四次中东战争。埃及地空导弹在击落大量以军战机的同时,就误伤了多架自家空军的战机,数量竟然达到了以军战机的一半。

近的比如今年4月,美军的一架死神无人机正在红海执行空中巡逻任务时,就被德军的“黑森”号驱逐舰误判成了敌机。“黑森”号直接朝“死神”发射了两枚巡航导弹试图将其击落。所幸这两枚导弹都打偏了,没击中目标。

除了北约内部误打误伤,战场上俄军和乌军自家装备打自家武器的事情更是不新鲜。

而究竟是哪一个环节出了问题,这个涉及绝密,这里就不乱讲了啊。

 

最后多说一句,阿列克谢·梅斯中校的悲剧,应该不太像是他的手艺问题。因为,F-16的事故率一直都很高。

F-16目前生产已经超过4700架,坠毁数量超过700架。算下来,几乎每生产7架F-16就有一架被拍到了地上。像美驻韩空军,从2023年5月到2024年1月,曾连续摔了三架F-16。

甚至早前,F-16还有个草坪飞镖(lawn dart)的绰号——你想要一架F-16吗?到草坪上去,天上会掉下来一架。

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黄娜老师

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