穗深城际是珠三角核心区规划建设的一条城际铁路，目前运营的路段仅为新塘南站至深圳机场段，共包含15站，这样一条城际铁路，在广州地铁逐渐接管周边城际的当下，理应由广州地铁接管，但从相关情况来看，广州地铁并未接管，甚至一直都在传深圳地铁要接管穗深城际。

可见对于穗深城际的运营，广州地铁是不要的，而是甩给深圳地铁，不过，从深圳地铁的态度来看，完全是勉为其难，这不，信息显示，深圳地铁计划于2024年9月1日接管穗深城际，目前正保险招标，就是为了寻求保险转移风险。深圳这一招还真高！

不难看出，穗深城际现在就像一块“烫手山芋”，谁都不想接，谁接谁就要付出很大。

要知道，穗深城际虽然运营还行，但存在着很大的债务问题，不管是谁接管了，不仅仅是获得经营权，要为工作人员负责，更要为乘坐的百姓负责，更更重要的是要接受债务问题，这或许就是不愿意接管穗深城际的重要原因。

而在广东，穗深城际在广州地铁不接管的情况下，那只能由实力雄厚的深圳地铁接管了。

不过，深圳地铁也不是好糊弄的，接管也是不行，但要寻求保险转移风险，信息也说的很明确，就是通过保障弥补运营生产活动可能造成的财产经济损失和责任，从而有效转移运营风险。

这种情况，或许穗深城际由深圳地铁接管的可能不会太大。毕竟会有哪家保险公司要接这样一块“烫手山芋”，而找不到有效转移运营风险的方法，那深圳地铁或许不会接管穗深城际了。

其实穗深城际仅目前的运营状况与债务，相信各方还是能够接受的，但穗深城际后面有着很大一堆支线线路，未来都会归入到穗深城际的，那样的话，未来的债务会是无底洞，自然也就不会开这个头的。

此时有人会说，广州地铁比深圳地铁有担当多了。广州地铁都接管长258公里的广东城际“四线”贯通，这里的债务会更大，而且从近日运营的情况来看，也不算太好，未来的债务会像滚雪球一样，越滚越大，不是照样接管吗？

首先要说的是，广州地铁接管广东城际“四线”贯通，这也是很奈的，是为了推行城际铁路公交化运营，是创造一种新的城际铁路运营方式，有着先驱者的作用，而广东城际“四线”贯通都与广州有关，也只有广州地铁有这实力接管，更为重要的是，广州地铁有着广东作为背景的，不怕债务。

而深圳地铁不一样，自负盈亏，那当然要慎重了。同时，深圳地铁也很无奈，广州地铁不要的，这条与深圳有关的穗深城际也只能由深圳地铁接管，毕竟只有深圳地铁有这实力，但深圳地铁也不是“冤大头”，只能通过转移风险来运营了。也就有了深圳地铁运营保障项目招标的发布。不管有没有保险公司来接手，但过程是少不了的。