这不是简单的围追堵截亦或是卡脖子，更多的还是为回到谈判桌上立下更多筹码。

7月4日，欧盟对我国不同车企的电动车出口额外征收最多38.1%的关税，而在此前，我们也已经采取了一系列反制措施。

其中就包括对法国白兰地酒进行反倾销调查，以及对欧盟的猪肉产品进行反倾销调查，除此之外我们还在商榷是否要对欧洲进入国内的大排量汽车加征关税。

法国白兰地酒和欧盟猪肉，是我们对支持向我国加征关税国家的报复，而威胁向欧洲大排量汽车加征关税，则是旁敲侧击，要德国做进一步的努力，阻止欧盟增税。

毕竟德国汽车的最大市场，在中国。

这也能够解释为什么德国经济部长在欧盟宣布决定后不久，就马不停蹄开启访华行程，这背后二者之间的博弈已经在悄然展开。

6月22日，德国副总理兼经济部长哈贝克说，“讨论欧盟对中国电动汽车额外关税的大门依然敞开。”

哈贝克不仅是德国副总理，同时还兼任经济部长和气候保护部部长，他的访华可谓是携带重要目标而来。

那就是避免欧洲和我国之间的贸易摩擦进一步升温，毕竟我国是德国重要的贸易伙伴。

哈贝克这次访华传递的一个信号非常明确：这不是惩罚性关税。

哈贝克在上海的记者会上说，“对欧洲而言，我可以说大门是敞开的已经几次发出讨论的邀请或建议，现在它必须被接受。”

欧盟发言人奥洛夫·吉尔也表示，欧洲贸易专员瓦尔吉斯和我国商务部长“星期六就欧盟对中国电动汽车进行的反补贴调查进行了坦率和建设性的通话”。

和美国不同，5月份拜登宣布把我国汽车关税提高到100%的时候，这几乎是欧盟平均的四倍之多，我们的反应远没有如此之大。

一方面是欧盟相比美国更像是“软柿子”，另一方面则是因为欧盟内部对我国汽车加征关税这个问题，也并非是铁桶一块。

法国赞同，德国反对，这就是欧盟内部的割裂，加上欧盟的确是我国汽车出海的重要市场之一，因此我们采取的反制措施，自然也就比美国要严厉得多。

根据环球电视网的报道，我国商务部长王文涛对德国经济部长哈贝克说，“如果欧盟显示诚意，中国希望尽早开始谈判。”

谈判，显然是解决贸易争端最有效的方式，欧盟自己也是这样想的。在欧盟祭出关税之后，欧盟发言人就曾多次暗示我们，这件事有的商量，还没有最终落锤，这只是暂时性关税。

那么问题来了，为什么双方到今天为止依然没有坐下来好好谈判呢？

和2018年特朗普加征关税不同，2024年的今天有一个巨大的变量因素，那就是俄乌冲突。

2018年特朗普单方面对我国价值3000亿美元商品加征关税的时候，几乎是第一时间，彼此就坐上了谈判桌上开始了一系列的谈判。

今天我们不去追问那场谈判的结果以及执行情况，但可以确定的是，特朗普当年单方面加征关税逼我们坐上桌谈判，目的就是解决美国的贸易逆差问题。

但如今，欧美的目标早不止于此。

本周六，德国经济部长哈贝克就曾指责我国增加了和莫斯科的贸易，这是西方最大的“伤痛”。

哈贝克对记者说：“俄乌冲突之间的问题，已经伤害到了欧洲和中国之间的贸易和经济关系。”

数据是能够验证这一点。

2023年，中俄贸易额创新高，达到了2401亿美元，比上一年增长了26.3%。

在俄乌冲突陷入焦灼之际，西方越来越把这个问题当成了“底线”甚至是原则性的东西，欧盟这次借着电动车的关税，也有意想要迫使我们在这个问题上做出让步。

但对我们来说，谈判如果不谈贸易还要谈别的，那显然也是无法接受的。

前段时间在瑞士召开的乌克兰峰会，可能也是双方分歧的又一个导火索，当时西方邀请了我们好几次，但由于这次会议没有俄方参与，我们也没有派出代表参加。

这一点，也让我们和西方之间的距离再度远了一些。

因此，如果说特朗普时代单方面发动的贸易摩擦，是为了迫使我们回到谈判桌上就贸易逆差、顺差谈判的话，那么今天面对欧美的贸易关税，可能还要加上一个军事因素，这也是西方近年来最重视的东西。

德国经济部长哈贝克6月21日在访华前就曾警告，与欧盟在电动汽车问题上的摩擦升级可能引发贸易战。

哈贝克表示，到11月之前，欧中之间还有时间就关税问题进行对话，他相信开放的市场，但市场需要公平竞争的环境。

欧盟临时关税将于7月4日生效，针对我国电动车的反补贴调查将持续至11月2日，届时欧盟可能就会征收为期五年的最终关税。

五年，对我们来说是一个非常长的时间周期，一旦11月的时间窗口错过，那么这五年的关税，就是终局。

因此这次德国经济部长访华，可能不是第一位欧美加征关税之后访华的重要人物，后续双方之间肯定还会就这个问题进行磋商和谈判。

至于俄乌冲突在其中所扮演的角色，分量到底有多重，目前还尚未可知。

但细数历任西方经济部长或领导人访华，俄乌冲突始终是一个绕不过去的坎，这次哈贝克访华也不例外。

哈贝克说，若支持俄，将面临经济后果。

这话美国财长一年前就曾表达过类似的言论，美国务卿同样也表达过，再往前翻，德国总理肖尔茨访华的时候，也讲过类似的话。

由此可见，这是西方的底线和红线。

这次访华，德国经济部长哈贝克就直言不讳地表示，“我们的关系，我们的直接关系，已经因为这件事受到了负面影响。”

再联想到欧盟主席冯德莱恩所提到的对华战略“去风险”，在某种意义上，我们和西方之间的关系，几乎再也回不到之前了，至少短期内回不到。

当关系不复以往的时候，贸易争端就不仅仅是顺差逆差上的问题，更重要的是这其中还夹杂着削弱对方经济实力乃至加速对方经济风险的努力。

对我们来说，叠加宏观经济的各种风险和结构性问题，此刻的任何负面消息，都可能让本就脆弱的市场再度风声鹤唳草木皆兵。

如果说贸易争端是西方的阳谋，那么贸易争端背后的削弱对方经济实力，恐怕就是阴谋。

不过面对欧盟，我们手里能打的牌依然还有很多。

不论是白兰地还是猪肉，一旦对这些厂商实施制裁，这些受害者的呼救一定会对欧盟施加极大的压力，而这种压力又会进一步传导到欧盟决策层面，从而让欧盟做出妥协。

其次，从下半年开始，欧盟的理事会主席国将是匈牙利，作为欧盟对我国保持较近距离的国家，匈牙利届时肯定会站出来为我们说话，提出撤销关税的建议。

当然，在面对关税这一愈发确定性的大趋势之下，国内的汽车出海建厂，则是最后的保险。

但考虑到在当地建厂的风险，尤其是技术外泄的合资品牌等问题，真正能够出海建厂的品牌或技术，或许也不会太多。

现在双方的博弈已经开始，接下来唯一比拼的就是谁更能够坚持得住，谁的损失更大，谁就会率先让步。

换句话说，谁更依赖谁，谁更离不开谁，谁率先让步的概率就更大。

从这次欧盟加征关税，德国经济部长立马访华的情况来看，显然德国更离不开我们，但考虑到欧盟的庞大和复杂性，德国在其中到底能够起着多大的作用，一切还犹未可知。

end.

作者：罗sir，关心经济、社会和我们这个世界的一切，好奇事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。