七月下旬，那堪称全球顶级的范堡罗国际航空航天展览会，又一次把全球航空业界的目光给狠狠“抓”住啦。

要知道，作为世界上规模第二大，声望紧追巴黎航展的双年展，范堡罗航展在英国伦敦拉开帷幕，这简直就是全球航空业的一场超级大派对！

2023 年 7 月 22 日，范堡罗航展再度闪亮登场，居然吸引了超过 1200 家参展商踊跃参与。

有数据显示，到 26 日展会结束，差不多有 75,000 名参观者像潮水一般涌入现场，这期间的交易总额竟然高达 815 亿英镑，其中还包含了 250 多架飞机的订单承诺呢！

这次展览呀，不光展现了民用航空领域的激烈“厮杀”，还见证了军事航空力量的超酷展示。

美国空军带着 F-35A 战斗机来参展，还安排了 B-52 轰炸机的飞行演示，这可成了军用航空的一大爆点。

在民用航空这块，两大行业巨头波音和空客的较劲那叫一个精彩。

空客虽说开头不太顺，可最后竟然以总计 164 架的订单，把首日领先但总订单量只有 118 架的波音给比下去了，一举拿下本次航展民用航空订单的冠军宝座。

得特别留意的是，咱中国首款自主研发的大飞机 C919，跟着中国商飞一块儿参加了这场盛会，却没能像期望的那样拿到任何订单。

分析的人就猜呀，C919 这次是模型参展而不是真机亮相，可能就让潜在买家对它的实际性能和安全性心里犯嘀咕啦。

跟这形成强烈对比的是，C919 在今年早些时候的新加坡航展上可是真机展出，还成功收获了 40 架订单。

C919 在范堡罗航展上出现“零订单”这情况，一部分原因得算在它还没拿到欧盟及美国的适航认证头上，所以没法飞到欧洲参展。

这认证的缺失，当下就是限制 C919 迈向国际市场的关键“拦路虎”。

再加上品牌知名度和生产能力跟波音、空客相比还有差距，潜在客户在没法直接瞅瞅和没个产能保障的情况下，就只能小心翼翼啦。

虽说面临着挑战，可 C919 的国际化进程已经透出一丝曙光。

最近呢，据《环球时报》报道，C919 的欧盟适航认证有了不错的进展，欧盟监管机构实地考察后给出了好评，这就预示着 C919 有望在 2025 年前拿到这个认证，给进军国际市场扫除障碍。

要想在国际舞台上跟波音、空客掰掰手腕，C919 得在技术提升和产能扩充上狠狠发力。

虽说已经收到来自全球的好几千份订单，可当下 C919 的年产能还不足十架，跟市场需求差得老远。

中国商飞正打算在未来五年里，把年产量提高到 150 架，盼着能满足订单需求，增强国际竞争力。

范堡罗航展虽说没直接给 C919 带来订单，不过中国航空企业在无人机等领域那成绩可是相当亮眼，像三个小时内就拿到法国百架无人机的订单，把中国航空制造业的整体实力和多元化发展给展露无遗。

中国商飞通过展示 C919、ARJ21 和 C929 等型号的模型，把中国民航飞机的多样设计和未来发展潜力给展现得淋漓尽致。

随着 C919 适航认证一步步落实，产能不断提升，中国航空工业很有希望在全球市场里占据更重要的位置。

特别是在航空需求像火箭一样飙升，两大巨头遇上难题的时候，中国说不定能趁机崛起，书写航空大国的全新辉煌篇章。

虽说挑战一个接着一个，C919 以及它背后的中国航空工业，那也是稳稳当当向前走，朝着更加灿烂的未来大步迈进！