如果大家想买一台中大型轿车，估计大家首先想到的就是BBA了，确实BBA是最靠谱的选择，在传统燃油车领域中，关注度还是挺高的。今天我们介绍的就是全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，说起全新E级车就不得不提一下它的发展史了。

1947年，第一代奔驰E级车问世，距今已有76年历史、11代车型的传承。2005年，第八代奔驰E级车作为第一款国产车型进入中国，距今也有19年的时间了。

外观：大气、沉稳

全新E级车的前脸使用新的设计语言，通过黑色的连接部件将中网与大灯等几个部件融合成一个整体，形成一个“面”，横向贯穿车头的效果强调了横向延展感，看起来气场很强；全新LED大灯还可以根据天气、路况和车速条件，提供多种照明方式，确保有一个清晰的照明视野。高配车型还有“流星雨” 灯光特效和“璀璨星河” 灯光特效，让您夜间行车也不会枯燥乏味。

侧面来看，全新长轴距E级车比上一代长轴距E级车轴距提升15毫米，车长增加14毫米，轴长比达到了60.76%，使得车身比例恰到好处；车顶线条和贯穿车侧的两段式腰线，强化了车侧造型的视觉延展感，使整车外观很有气势。车身尺寸方面，长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距3094mm；上一代长轴距E级车一致的C柱三角窗，在提供更广阔的视野同时，更照顾了后排乘客的隐私性。

尾部设计，两侧尾灯造型相连为一个整体，镀铬饰条横贯车尾，搭配后保险杠下方的横向饰条，使得整个车尾看起来宽广而大气。特别是将品牌LOGO融入尾灯造型，以3D立体“三叉星”作为尾灯内部的发光元素，点亮后辨识度很高，让人印象很深。

小结：全新E级车采用立标和大标两种前脸的设计，营造出“沉稳”和“运动”的两种不同的风格，满足了不同客户的需求；个人觉得还是运动轿车（大标）更好看一些，立标的前脸则更偏向端庄大气，但略显低调。另外，还标配了隐藏式门把手，自动大灯、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等功能。全新E 300 L还支持电动后尾门和感应式后尾门（E 260 L支持选装）。

内部：智能、舒适

全新E级车内部采用环抱式的座舱，仪表台多层悬浮感设计，看起来科技感十足，随处可见的软质材料，做工也很精致，无论是看起来还是摸上去，豪华感很浓；加上360°环绕式氛围灯，在夜间点亮后给您带来被“环抱”的沉浸感。

12.3英寸独立全液晶仪表屏，拥有裸眼3D功能，让显示内容更立体生动。14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖；副驾驶屏幕在显示车辆设置时不会对驾驶员侧屏蔽，但如果你播放视频，则会自动屏蔽驾驶员的视线。搭载第三代MBUX智能人机交互系统和8295智能座舱芯片，并配备“读心语音助理”与高德定制导航，支持全场景免唤醒，更能如同聊天一般，在轻松的对话中可以精准识别多个指令；高德定制导航系统会根据导航路线提前给出变道提示，并通过3D画面显示指引信息，使用起来确实方便了很多。

另外，全新“场景”功能，配合AI引擎可学习你的用车习惯，生成专属“场景”模式，例如每周六晚上健身后回家时，车辆会自动打开座椅按摩更精准的指引导航路线；客户还可根据需要自定义设定场景，当满足设定触发条件时自动开启设定的功能，例如在温度低于12℃时，自动开启座椅加热，并将氛围灯调成暖色。

座舱方面，座椅采用仿皮材质，以舒适为主，在保证舒适的同时还有一定的支撑性，避免坐上去有种塌陷的感觉，同时座椅的包裹性也不错。功能方面，像前排座椅头枕、腿托、腰部按摩、老板键等都有配备，另外部分车型还可以选装通风、加热等功能。空间方面，由于全新长轴距E级车轴距为3094mm，后排可以轻松翘起二郎腿，再加上36度可调靠背，能舒服地在后排半躺；搭配上两段式全景天窗，内部的整体通透感很不错。另外，后排中间的地台比较高，后排中间位置不适合长时间坐人。

全新长轴距E级车是针对中国市场的客户需求打造的，其中包含了后排环绕式氛围灯、后排车门木饰板、后排天窗遮阳帘、后排空气质量指数显示等；特别是搭载的雾霾终结者3.0，可实时监测并在前、后排屏幕上显示车内外空气质量数据，并且当净化器滤芯已使用90%时，还会提示更换滤芯；检测到车内空气污染时可自动启动空气净化，内外双滤芯高效滤除PM2.5和车内异味；加上后排座椅靠背调节和柏林之声4D环绕立体声音响系统（注：这两项功能部分车型需要选装），在忙碌的工作中可以有效舒缓和放松身体，缓解疲劳。

动力

全新E级车搭载2.0T+48V轻混系统，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，全新E 300 L发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，WLTC综合油耗为6.65 L/100km，官方百公里加速时间为6.6秒；全新E 260 L 4MATIC发动机最大功率为150kW，峰值扭矩为320N·m， WLTC综合油耗为6.55 L/100km，官方百公里加速时间为8秒。

驾驶感受

全新奔驰E级车动力的整体表现，让你有一种不想开快车的感觉。油门踏板前半段动力输出比较温和，如果你开车喜欢四平八稳，那么前半段绵绵不绝的动力输出，在不知不觉中速度就已经提起来了。

在实际体验中，我们也尝试了几次激烈驾驶，当油门踏板行程超过一半时，全新E级车又会展现出另外一副脾气，此时变速箱会果断降挡，甚至还会有推背的感觉，即使在超车时也能给人足够的信心。

全新E级车前后排都采用了双层夹胶玻璃，高速行驶时风噪轻微，同时路噪和发动机噪音都不明显，车内的静音性保持的不错。

全新E级车的HUD显示的内容也比较丰富，而且显示很清晰，平视显示面积为29英寸，画面投影在车前约4.5米位置，大大减少眼睛变焦距离，观感更清晰舒适。如果你不习惯使用HUD，可以语音控制：“你好奔驰，关闭抬头显示”。

智驾与安全

全新E级车搭载奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，可以覆盖全国高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，并拥有自动变道、自动远离大车、智能限速调节等功能，体验下来和老司机水平差不多。

具官方资料显示，奔驰是拥有L3自动驾驶和L4自动驾驶泊车的“双持证”厂商，L3级自动驾驶技术Drive Pilot系统已经在德国、美国内华达州和加州获得合法上路资格。目前奔驰的L3级有条件自动驾驶系统已经在中国开启测试，正在努力推进L3级自动驾驶和L4级自动驾驶泊车技术在中国落地。

主被动安全方面，全新E级车的车身结构采用经典的安全乘员舱设计，笼型安全车身的关键结构大量使用高强度热成型钢，可以有效的抵御外部碰撞。另外，全车安全气囊总数达13个，新增了膝部安全气囊和前排中间气囊，对车内乘员的防护比较周全；特别是加强了对前排乘客和驾驶者的保护，并且中央气囊可有效避免驾驶者与乘客相撞造成二次伤害。

全新奔驰长轴距E级车白车身

车身前部吸能结构

前排中央气囊

值得一提的是，全新E级车搭载的预防性安全系统（Pre-Safe® ），在发生危险前，迅速采取预收紧前排安全带、升起车窗和关闭天窗、调直驾驶员椅背等一系列预防性安全防护措施，在出现后部追尾风险时，会自动打开警告灯并增加驻车制动力；配备驾驶辅助组件增强版，可在发生侧向碰撞前，自动向驾驶座或前排乘客座椅侧面的气室快速充气，将驾驶员或前排乘客推向车辆中间，从而远离危险区域。

写到最后

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，在豪华、舒适性、智能座舱、智能驾驶上，不论是跟自己上一代E级相比，还是与同级别车型相比，都有着明显的提升。特别是中国式专属后排和良好的驾驶性能，让它在国内的中大型车领域关注度一直比较高。无论是家庭用车还是商务接待都是一个很不错的选择。