“每逢佳节倍思油”的时代似乎已经过去，取而代之的是新能源车主们“每逢佳节倍思电”。今年国庆，高速公路服务区充电桩前大排长龙的景象，再次将新能源汽车，尤其是纯电动汽车的补能焦虑推上风口浪尖。 女司机吐槽高速充电排队三小时，充电桩限电的经历，引发网友“油车真香”的感慨。

高速免费政策叠加出行高峰，放大了充电需求，但这也恰恰是对充电桩的一次“压力测试”。

早期的“里程焦虑”主要源于电池技术的限制，续航里程短。如今，随着电池技术的发展，许多电动车的续航里程已经达到甚至超过燃油车。充电速度和充电桩的普及程度却未能同步提升，这导致“里程焦虑”转变为“补能焦虑”。

高速公路场景放大了这一焦虑。节假日出行高峰，充电桩数量有限，加之充电时间较长，导致排队时间过长，严重影响出行体验。正如文中提到的，即使拥有大电池和超快充，也难以完全避免排队等待。

一些网友建议“下高速充电”，这在平时或许可行，但在节假日，下高速也意味着进入拥堵的城区，寻找充电桩同样耗时费力。此外，并非所有高速出口附近都有充足的充电设施，提前规划也未必能完全规避风险。

换电模式被认为是解决充电焦虑的有效途径之一。其优势在于快速补能，无需长时间等待。然而，换电站的建设需要巨大的投入，目前覆盖范围仍然有限，难以满足所有用户的需求。此外，不同品牌之间的换电标准尚未统一，也制约了换电模式的推广。

节假日充电焦虑暴露了新能源汽车发展过程中的一些问题，但这并非坏事。它促使我们更加深入地思考如何提升用户体验，推动技术创新和基础设施建设。

燃油车和电动车各有优劣，用户应该根据自身需求和使用场景选择合适的车型。未来，或许会出现更多样化的出行方式，例如混动车型、氢燃料电池汽车等，共同构建更加绿色、可持续的交通体系。