随着购车理念的多元化发展，国内汽车市场细分化明显，MPV车型不断得到车企和用户的青睐，各大汽车品牌也纷纷推出属于自己的高端MPV车型。但是在该细分市场中，别克GL8依然是其他车型难以逾越的鸿沟，在销量、口碑上的表现堪称表率。

在此前中国在中国汽车乘联会3月的汽车销量榜单上，别克GL8以单月11949台的成绩，稳登MPV市场销量之王的宝座。入主中国市场23载，常年稳坐高端MPV市场的头把交椅，别克GL8习惯成自然。

汽车金融暨保值率研究委员会的报告中，国内的二手车市场，MPV车型的三年保值率平均水平是57.86%。而别克GL8却以超过73%的保值率表现，碾压了一众以耐久可靠保值著称的日系MPV车型，持续霸榜保值率Top1的地位。

当下的新款别克GL8，长宽高分别为5238mm、1878mm、1776mm，轴距更是达到了3088mm，出色的车身尺寸搭配灵活多变的座椅布局，可以很好满足家用和商用两种截然不同的需求。

在家用所重视的舒适性方面，别克GL8搭载了Quiet-tuningTM静音科技，保证出色的静谧座舱环境，让乘客免受噪音烦扰。双层声学静音玻璃，能更好地阻隔噪音，打造出了图书馆级别的静谧性。别克GL8在原本美系车静谧性出色的基础上进一步升级，动态和NVH表现，达到了顶级水准。

被称为陆地公务舱的别克GL8，在商用场景中表现出来的高级感、豪华感，是与生俱来的。别克GL8拥有360度环抱式座舱，高效的布局带来了宽敞空间，精湛的工艺和高档的材质，打造出了豪华舒适的乘坐体验。第二排椅背、腰托、腿托支持10向电动调节，结合6向航空头枕，提供丰富坐姿选择。且相较于赛那的塑料内饰、三排座椅偷料等降本增效行为，GL8对车内的豪华感营造十分下成本，带来实打实的舒适质感和车内体验。

“高速上，无论你开多快，总有一辆GL8超过你”，我们经常在老司机口中听到这句话，侧面反映了别克GL8在性能方面的优势，别克GL8入门即配备2.0T涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率与350N·m最大扭矩的性能表现，搭配48V轻混系统和9AT变速箱，成熟、稳定，动力表现平顺、优质，能满足宜家宜商的全场景下用户的需求。

相比于新能源车腾势D9，GL8的隔音用料更扎实、静谧性表现更好。尤其是在动态体验上，腾势D9在发动机介入后噪音明显，高速发动机介入之后产生的巨大噪音，同样非常影响整体的驾乘体验，而且新能源车的动力系统可靠性表现也有待更长时间的验证。

动力总成更成熟、更高级的别克GL8，则完全没有这方面的顾虑。而且在内饰的设计感和高级感上，更不是D9这种新能源车企短时间之内就能学会的。

对比竞争对手丰田赛那偷料降本的增效行为，以及日系车噪音大的通病，别克GL8图书馆级的静谧性和噪音控制能力，完全和赛那不在一个量级。

售价方面，23.28-47.38万的定价，直接拉高了别克GL8的综合性价比。像腾势D9、赛那和格瑞维亚，最低配车型的门槛都是30万起步。而别克GL8在整体产品力更强的情况下，真正把品质和性价比做到了极致。尤其是宜家宜商的属性，让GL8在全场景下都有极强的竞争力。不管这个市场怎么发展，它仍然是当下最好的中高端MPV车型。