如果用一个词来形容2020年的春，那么我想，最贴合现状的就是“命运多舛”。以汽车市场为例，年后正是借着东风洗去2019仆仆风尘的好时候，如今一场病毒的爆发，让原本就处于下行通道的中国车市再度陷入停滞。连享誉世界的奔驰都传出“停工一天亏损4亿”的消息，一些根基较弱的品牌现状就更不必多提。

及时复工复产应对危机

毫不夸张地说，对于一些汽车品牌而言，此时已经到了生死存亡之际。疫情无情，它考验着车企的危机应对能力；唇亡齿寒，上游生产不恢复、下游链条也无法正常运营。如何危中寻机、绝处逢生，成了近期汽车品牌的头等大事。就这方面而言，我认为海马汽车的一套操作堪称教科书式的危机处理案例。

2月17日，海马汽车就已正式复工复产，它一方面派出返岗直通车点对点接回员工，另一方面提前备好了大量防疫物资，将安全防疫工作落实到位，以保障生产工作的顺利开展。由于前期工作做得充足，海马汽车的生产很快走上正轨，3月份产量逐步恢复。

开创互联网直卖新模式

可能有的朋友心中疑惑，疫情期间谁敢出门？复工复产后车怎么卖？问得好，这正是车企面临的第二个难关。还是以海马汽车为例，针对市场新变化，它提供了一套线上体验、选车、购车为主的互联网直卖模式。

举个例子，如果你想看车，不用线下跑4S店，可以通过直播/登陆京东、天猫等旗舰店在线获取车型相关信息，动动手就能博览群车，超级方便。如果选中了车型，海马汽车还能提供上门试驾、交付的一条龙服务，新车“0接触”送到家，成本更低、效率更高！而这种互联网直卖模式的开拓，也成功促进了海马汽车转型升级，成为应对疫情危机的最佳方案。

好产品抢占未来风口

可以说，海马汽车已站在了行业的新风口，此时万事俱备只等东风，所谓的东风，自然是好的产品。海马汽车的产品布局一直为人称道，自海马8S凭借高品质、强动力打下江山第一步之后，它抢滩细分市场的蓝图就愈发清晰。

未来汽车市场究竟呈什么发展趋势？海马汽车早就捋清了脉络：一是随着二胎政策的开放，家庭阵容会以二孩为中心不断画圆，五口、六口之家渐多，大空间+多座的MPV等车型就会炙手可热。因此，海马汽车基于互联网基因打造了二胎专用车海马7X，它颜值高品质优，或将搭载海马8S同款“中国心”2019年度十佳发动机，待上市后，妥妥的是一款家用神车。

另一个发展大趋势是老生常谈的新能源车，3月6日，在工信部发布第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公告中，海马汽车首款插电式混合动力汽车（PHEV）海马6P位列其中。

海马6P的插电式混合动力系统，采用了与欧洲顶级品牌相同的设计架构和理念，匹配7速双离合变速器及高效率电机的P2构型。此外，它还能根据油门、坡度、车速条件或者驾驶者的意图，智能选择纯电驱动、发动机停机、发动机经济模式驱动等工作模式，黑科技BUFF满点！

而且它还能通过优先用电、少用燃油，使电机发电和助力模式使发动机始终工作在高效率区，通过制动能量回收和怠速发电给电池充电，实现高效率+超级油耗两手抓。在纯电模式里，海马6P更是能实现充电5小时、续航里程80km以上，从此告别里程焦虑。等它上市后，必然是新能源领域的又一猛将。

从海马汽车危中寻机、力挽狂澜的手段中来看，我认为，企业想在特殊时期寻求新的机会，一是要抓住市场发展的新风向，及时转战线上；二是要抓住产品优势，占据潜力极大的细分市场。两点一个不能落，才能像海马汽车一样，泰然面对此次危机。