耶伦访华，她向中方重申，中国向全球大量的供应低价太阳能板和电动车，这阻碍了其它国家发展这些行业的能力。
这无意中透露出美国和西方忌惮中国新能源的发展，所谓不玩电车换赛道说法根本就是子虚乌有。说白了，就是中国在新能源发展上面攻势凌厉，西方招架不住了，所以耶伦要拿补贴说事，拿价格说事。
这似乎与网上很多大V说的不一样。大V们说西方都不陪中国玩电车了，人家换赛道了。
他们有“充分”的证据：
苹果研发了十年，突然就宣布停止造电车了；
奔驰也官宣重新将重心转回到研究燃油发动机；
西方诸多国家开始取消原定停止燃油车计划的年限。
一时之间，西方世界像是约好了一样，大家都不再将重心放在电车的发展上了。口口声声为了环保也不装了，开始说电车污染比燃油车更严重。
但是耶伦此次访华，戳破了西方换赛道的谎言。
所谓的换赛道说法是真的如此，还是别有用心？国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆。这块大蛋糕任何国家看到了都会心动，但是心动还得有能力。
西方早就垂涎欲滴，发展电车减少排放的环保计划就是西方率先提出，他们自信在这个新的赛道他们依然会和燃油车一样占据领先位置。但这次他们错了，中国抓住了这一次超车机会，上下齐心努力，借助中国超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源，以及这么多年的企业研发，埋头苦干，终于构建出了庞大的中国电车产业链。
相比较西方的电车，除了特斯拉以外，没一个能拉出来战斗的，面对未来海量市场，他们既贪婪，但又恐惧，因为他们实在拿不出有竞争力的产品。完备的产业链在中国，中国有巨大的成本优势，小米汽车三年前立项，到今天落地生根，就证明中国电车产业链的强劲动能。这在西方难以想象，包括苹果这样优秀的企业，十年都没有造出一辆电车。贾跃亭跑到美国，以为自己的梦想可以搭上美国的快车，但到现在还只有几辆样车。
事实上，西方明白，在电车领域，中国的产业链优势已经开始碾压西方，在价格方面是没办法和中国比拼。
那怎么办？
一方面假装躺平，假装换赛道，不和咱们玩了。但私下呢，他们也暗戳戳地在追赶，宝马奔驰逐步在和中国企业合作，最近传出世界第一车企丰田要和华为合作，西方不玩电车的说法不攻自破。实质上就是西方玩不过，先耍会赖，搅乱一下中国人的心志，可悲是国内有大量的看空电车发展的人和言论。
另一方面，在舆论层面搅局。在环保上西方采取双标是由来已久，合则用不合则弃。原来说发展电车是为了环保，减少碳排放，现在好了，西方各种研究出来，证明电车污染更严重。国内不少大V配合着说教，即使电池回收现在已是成熟的产业，但很多人假装看不见，不断渲染电池污染的问题。此次耶伦是升级版的舆论搅局，她说中国低价新能源阻碍了世界这方面行业的发展，意思就是咱们对新能源有补贴，但美国不要忘了，在芯片的补贴上美国可动用了540亿美元的天量。价格是借口，本质是不让中国电车好好发展。
在新能源上，中国的光伏产业更是杀手锏。
当下中国光伏产业占据世界第一。在全球光伏产业的前20强之内，我国就占据了15个席位。全球硅片产量的前十都来自中国，恐怖的是全球96%的硅片都是中国制造的。
让美国人忧虑的是，以石油为主导的世界能源格局，正朝着太阳能主导的格局发展。因为2023年世界新能源的生产支出超过了传统能源的生产支出。如果新能源的格局就此打开一步一步地取代传统能源，你说美国能答应吗？
耶伦拿价格说事站不住脚。从国家战略层面，对新兴行业发展的支持是每一个国家都要干的，不独独是中国，美国补贴更不会少。中国的发展是中国人自己努力的结果，美国要是想跟上中国新能源的步伐就要态度谦恭一点，别老想着使绊子。
