自从川崎带回了 ZX-4RR 后， 4 缸 400cc的仿赛市场一下子就被点燃了，随着ZX-4RR在全球市场的大卖，大家对于其他三大家族会不会推出更多的400cc四缸仿赛又多了一份期待。而来自KARDESIGN的KAR LEE也是制作了本田的一款四缸跑车的渲染图——VFR 400R，外形方面延续了新的家族设计，采用了单摇臂的设计。那么本田会否带回呢？我们可以分析一下。

KARDESIGN制作的VFR 400 R渲染图

在本田的阵营中，大家可能更熟悉采用直四发动机的CBR400，但是早在1986年，为了符合当地的驾照制度，本田就推出了排量为399cc的V型四缸仿赛：VFR400R，到了1989年，经过了3次改款的NC30（NC30为别称，采用车架号后四位）最终上市，并开始向国外市场销售。NC30的造型延续了大哥 VFR750R RC30（VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款）的风格， 采用了缩小版的水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机，拥有59匹马力，最大扭矩为40N·m。

1986款VFR 400R

VFR750R RC30

1989款VFR 400R

因其V缸的设计让车体更小，重心更集中，操控和灵活性都大大提高，成为了新手入门跑车的首选，也是公认的最好操控的400cc仿赛车型，一经推出后在全球市场非常受欢迎，它的配置不亚于旗下的公升级仿赛，所以也被称为“迷你火刃”（当时本田拥有公升级别 CBR900RR FireBlade）。

回到目前的市场情况，目前400cc主流车型中，川崎有Ninja 400，本田有CBR400R，但搭载双缸发动机的它们始终不像四缸一样唤起人们的情怀，而忍四更早的占据了市场，所以在双缸400cc市场中，本田已经略逊一筹。再加上川崎果断推出ZX-4RR，又再一次拔得头筹，而且成绩有目共睹。

Ninja 400

CBR400R

ZX-4RR

那么本田要想重夺市场氛围，直列4缸的市场已经不大现实，毕竟本田的400直四发动机已经快没了。所以重新拿出400ccV4发动机更现实。

水冷四冲程DOHC 16气门V型四缸发动机

而且因为ZX-4RR 的成功，让名存实亡的600cc仿赛市场也有了新血液——川崎推出了新款的 ZX-6R。而对手雅马哈的R6 早就成为赛道专用，铃木就更不说了，15年没更新的 GSX-R600 在一些国家/地区仍然有售，但是本田的 CBR600RR也仅仅在日本和几个特定国家/地区销售，影响力还是不够，还得要一款更合适的400cc的车型。

所以根据现在的情况和目前市场的需求，本田如果考虑将这款V缸小钢炮带回，那么应该会让400cc仿赛市场重新焕发新春，毕竟大家都想要一台能在街道上玩耍又不至于控制不住价格稍微更低的车型。