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新能源车的渗透率已经连续2个月超过50%了，也就是说，现在买油车的已经成了少数人。

随着销量的跌跌不休，油车的价格战也愈发惨烈。很多车型的价格已经便宜到了，以前想都不敢想的地步：

12万多的天籁：

7.99万的大众SUV：

像14万的雅阁、15万的帕萨特、二十六七万的奥迪Q5L都已经是“新常态”，不新鲜了。

虽然都知道新能源是趋势，但是当油车足够便宜的时候，很多人还是会纠结：2024年的今天，买一辆低价油车，是一个好选择吗？

今天我们就来聊一聊，现在买一辆低价油车，相比买一辆新能源车来说，会有哪些得和失。

抄底低价油车的“得”

低价本身

首先当然就是低价本身了，12万多，以前就是轩逸的价格，如今能买天籁了。7.99万，以前连国产SUV都买不到，现在可以买大众SUV了。

类似的例子实在是太多了，现在终端车价可以用“礼崩乐坏”来形容，油车时代稳定了很多年的价格体系现在彻底被摧毁了。面对新能源车的来势汹汹，油车企业慌忙应战，面对智能化、动力、使用成本上的落伍，唯一有效的武器就剩价格了。

20万的天籁，一无是处，12万的天籁就还值得考虑了；

40万的宝马X3，不值一提，跌破30万的X3，也还不错；

30万的大众揽巡，毫无亮点，18万多的揽巡，有点东西。

总之，现在新能源车价格战打的有来有回，但油车的价格，惊喜更多。

没有续航焦虑/充电焦虑

现在各家都在卷续航、卷充电，什么3C/4C/5C，什么800V高压快充吧，什么换电网络，但当你买了一辆低价油车，遍布全国每一个乡镇的十几万座加油站，都能在3分钟之内，用一种神奇的液体，让你爱车的续航满血复活。

杜绝“买完就out”

使用寿命10年起步

最近某款车型“一年换三代”的新闻，相信大家都看到了。事实上，换3代确实过分了点，但换两代、换一代的可多的是。

不过如果你买的是一辆油车，那就绝不会有这个问题，油车能给你“三年换一代”就不错了，慢是慢了点，但绝不会出现买完就落伍、买完就out这种事。

而且，新能源车整体使用寿命也要短得多。且不说电池寿命，智能化上、三电上，五六年之后，就会变成古董级产品。毕竟一年换三代嘛，五六年都快换了20代了，那得落后成啥样呀。

汽车越来越像数码产品了，尤其是华为、小米入场后，把数码圈的打法完全带到了车市里。

不过大街上10年的油车遍地都是，但是你肯定没见过有谁还用着10年前的iphone6吧。当汽车变成数码产品后，寿命必然大大缩短。

而如今的油车，只要保养得当，那10年车龄，甚至还算得上壮年。

意外风险低维修保养更方便

说到意外风险，最大的意外风险当然就是自燃了，虽然各家车企在电池安全上都信誓旦旦，但每年自燃的事件都不少。就算电池安全达标，但是磕碰之后、撞车之后起火的风险仍然很高。

说到意外风险，最近还有一个鲜活的案例想跟大家分享。一个朋友的一辆插混车，不小心磕到了电池，去4S店检测，4S店要求更换电池，费用是7万左右。

于是这个朋友联系了保险公司，保险公司却说，磕碰非常小，不需要换电池，只需维修即可。

但4S店反过来又说，如果只修不换的话，那电池终身质保就没有了。

现在朋友的这辆车还停在4S店，最终可能必须得把4S店，或者保险公司，起诉一家，才有可能最终解决问题。

举这个例子，只是想告诉大家，因为电池太贵了，又太娇贵了，所以用车的时候意外风险就比较大。

另外，新能源车的维修也是个大问题，有一次我们的一辆全新的新能源试驾车半路上全车断电，4S店的救援来了之后，几个工作人员没一个说得清是咋回事。最终还是把车托回了店里进行检测。

即便是4S店，真正懂电车，能修电车的也是少数，所以，油车的使用稳定性和维修便利性，目前还是个优势。

买油车的“失”

税费成本高

众所周知，现在买油车要交不含税车价的，10%的购置税，一辆开票价20万的车，购置税就一万七千多。

并且呢，很多人会觉得，这一万多块，贵在车上，尚可接受，但是作为购置税的话，更让人肉疼。

这还不算，油车每年还要交一个车船税，一般由保险公司代缴，以2.0L排量的车型为例，每年车船税在360-660元。

所以，税费成本现在成了压在油车上的一座大山，身边为了不交购置税去买新能源车的朋友，大有人在。

用车成本高

这一点算是如今油车最致命的弱点了，假设一辆油车百公里油耗是8L，以今天北京92#汽油7.66元/L来算，每公里成本大约是6毛。

而如果是电车的话，以百公里电耗15度，充电费用1.5元/度算的话，每公里成本仅2毛多。

如果家用车每年跑2万公里，那一年电车比油车节省的用车成本大约就是8000元。

而如果家里有车位，能安私桩的话，那自己充电每公里的费用可能1毛都不到。

所以，使用成本上，是油车相比新能源车最大的短板。

不过也有例外，那就是您家里安不了私桩，并且您选择的是油混车型，比如丰田双擎或者本田混动，这种油混车型很多都能做到4-5L的油耗。

它们的使用成本相对纯电车型来说确实还比较高，但和插混车相比，使用成本几乎差不多了。

没有电感

“电感”包含很多内容，动力更强、响应更快、动力来的更平顺、静谧性更好，也彻底没有了发动机和传动系统带来的抖动。

简单来说就是好开、安静。而对油车来说，只要有发动机、变速箱，就算做的再平顺、NVH做的再好，也赶不上电动车压根没有发动机，这是物理特性，属于电车的先天优势。

当然了，有些插混车在发动机启机的瞬间，抖动、噪音可能也比较明显，但总的来说，在好开、安静这两件事上，油车是不如新能源车的。

智能化落伍

这点很好理解，油车和智能化在普遍印象里，好像是一对反义词。但这也要看对“智能化”的理解是什么，如果是AI大模型上车，高阶智驾，那油车确实不行。但如果“智能化”只代表一个好用的车机，那其实很多燃油车型都能做到。

现在很多燃油车的车机都已经很流畅好用了，很多燃油车也都已经搭载L2辅助驾驶了。

哈弗H6的车机

所以准确的应该说，油车在高阶智驾，智能座舱上比较落伍，在车机系统和L2级辅助驾驶上，油车的短板正在补齐。

写在最后

说了这么多现在买一辆低价油车的“得”与“失”，那回到开头的问题，在2024下半年的当今，再买一辆油车，还是个好选择吗？

其实，油车的销量虽然在萎缩，但目前仍然还占据约一半的整体份额，新能源车的趋势归趋势，但买车还是要根据自己的需求。

首先如果您家里能安私桩，那还是您选新能源车吧。

但据统计，即便买了新能源车的车主里，也有大约一半没有私桩，所以整体来说，没桩的朋友占了大多数。

对这些人来说，如果您对高级智驾、智能座舱这些尝鲜需求不高，且每年开的里程不多，不想为充电花费太多时间，更在意稳定可靠，那油车就还是一个不错的选择。

最后，大家觉得现在是买油车的好时机吗？如果您现在买车，您会怎么选呢？