中国用3000万美金买了一个破烂……1985年，当一艘残破的大船，在众人的注视下，缓缓驶入一处属于中国的港口，负责商谈此事的澳大利亚代表打心眼儿里觉得中国活脱脱就是个冤大头。

遥想当年，当澳大利亚海军就要把这艘破船当成废铁卖掉的时候，中国忽然掏出的3000万美金，却是让澳方不加掩饰地喜出望外。

只是，在一片嘲笑声中，中国从这艘被西方国家誉为“废铁”的大船掏出的两个宝贝，顿时让诸国气的直拍大腿。

这究竟是怎么回事？

1985年5月21日，广州黄埔船厂此时已是人头攒动，定睛看去，这群人中既有身穿一袭板正中山装，神情严肃的人。也有打扮发型不怎么讲究，正踮起脚尖向海面眺望的人。而在一旁，一伙儿西装革履、金发碧眼的外国人，正怀着某种扔掉累赘般的窃喜，陪同在旁。

这时的船厂内，一场筹备已久的欢迎仪式已经在码头上预备完毕，只待那艘让中国海军军费塌了个窟窿的“破船”驶入港口。

可不就是塌了个窟窿！

要知道，1985年正值中国步入改革开放的重要关键时间节点，国家更是明确提出了“国防为经济‘让路’”的观点。所以，纵观1985年全年，中国人民解放军的总军费却是只有区区192亿人民币。

军费如此捉襟见肘，偏偏，那时为了应对北边儿老毛子挥之不去的威胁，这192亿军费中的大头儿又都给陆军拿去填了窟窿。在这样的背景下，中国海军到手的军费基本只剩下一点儿挤出来的“残羹冷炙”。

也正因如此，这次从海军军费中拿出3000万美元购买这艘“墨尔本号”，就显得是如此的孤注一掷。

不过话说回来，中国海军的孤注一掷固然显得“气魄十足”。但是对当时负责洽谈此事的澳大利亚方代表而言，中国无疑就是那个花3000万美元替他们收拾了“鸡肋”的冤大头。

作为一艘从二战时期就开始服役的航空母舰，经过几十年的服役，“墨尔本号”的船体早已老化严重，不足以承担作战甚至演习任务。由此，澳大利亚军方原本的打算是要把这艘“墨尔本号”当废铁卖掉，届时约能折现150亿美元。

可就在这时，中国忽然跳出来“横插一脚”，居然十分严肃地提出了购买“墨尔本号”的议案。

消息传来，中国的提议不仅让澳大利亚方面倍感惊喜，也让当年澳军方不少人都觉得，“墨尔本号”这个“瘟神”终于在临走之前给他们带来了一个好消息……

为什么说“墨尔本号”是“瘟神”？

因为纵览“墨尔本号”在澳大利亚的服役生涯，几十年间可谓“祥瑞”不断。毕竟遍观人类舰船史，能在非战争状况下“报销”两艘驱逐舰，撞伤数艘民船商船，再捎带着“报销”上百名水兵的航母还真是相当少见。

作为澳大利亚军方眼中的海上“瘟神”，“墨尔本号”原名字“庄严号”，于1943年英国的皇家造船厂开始建造。

在那时，这艘航母的建造当然是为了应对二战这场高烈度战争，然而不知道是幸运还是不幸，这艘“墨尔本号”前身的航母尚未来得及在战场上“发光发热”，二战欧洲战场的战斗就已经结束。

没了去处，英国就开始盘算着，该如何将包括“墨尔本号”等尚未完成建造的舰船处理掉，也正是在这样的背景下，经过多方洽谈，大英终于在1949年定下了这艘航母的买家——澳大利亚。

于澳大利亚而言，经历了二战中日本对本土的侵攻，又被北方印尼苏加诺那不加掩饰的大民族主义所威胁，尽快建立起一支可堪一用的海空军就成为一件十分迫切的任务。

于是乎，当时间来到1956年，被正式起名为“墨尔本”号的航母，是在欢呼声中缓缓入港，它的到来仿佛给澳大利亚人服下了一颗定心丸……然而。

1957年10月28日，就在“墨尔本号”缓缓行驶于阿德莱德港，这艘航母服役生涯中的第一场意外发生了。

伴随着原本缓缓前行的船体猛地一滞，碰撞声也随之传来——“墨尔本号”就这样在光天化日之下与另一艘战舰相撞。

值得一提的是，虽然发生了撞船事故，但由于两艘船都是在港内行驶，速度不快，造成的损伤自然也不重。再加之，撞船事件在日常的航行中也并不算罕见，所以，澳大利亚并未将这件事放在心上。此后，“墨尔本号”倒也是好好服役了一段时间。

可谁曾想，就在大多数人就要把这次撞船事故遗忘的时候，1964年2月，“墨尔本号”却又忽然给澳大利亚整了场大事故。

那是在1964年2月10日，在一次外海航行的过程中，墨尔本号居然出人意料地与自己护航编队中的一艘驱逐舰发生撞击。也由于这一次是在外海全速航行，撞击的两艘船自然也就没了上一次撞船事件的好运……

被“墨尔本号”撞上的驱逐舰名叫“航海者”，当满载排水量两万吨的“墨尔本号”狠撞在它的“腰”上，这艘驱逐舰当场沉没。

至于“墨尔本号”，其舰首也遭受了十分严重的损坏。

而除了分别沉没与受损的两艘舰船，据事后统计，此次事故还造成大量水兵的死亡，是二战后澳大利亚海军遭受的最惨烈的损失。

看着经费不断在燃烧，这种无妄之灾让澳大利亚政府心如滴血，可是毕竟是花重金打造的航母，自然也不可能说因为这一事件就把它给扔了。

只是尽管为此战战兢兢的澳大利亚政府万万没想到的是，事情发生之后的第5年，“墨尔本号”身上的霉运再一次发生了。

只是短短几天的时间，“墨尔本号”先是撞沉了美国驱逐舰“伊文思号”，造成73人死亡。又于演习的归途中撞上一艘民船。

这之后，“墨尔本号”像打开了某种开关一般，撞击事件频频发生，如此诡异的频繁撞击事件，尽管澳大利亚政府不愿意相信，可是在民众的悠悠众口的舆论之中，“墨尔本号”成为了名副其实的“撞击之船”。

当然，除了接连撞船之外，“墨尔本号”还经历了失火、锅炉爆炸、雷达脱落等一系列事故。这也导致澳大利亚人对“墨尔本号”的态度发生了极大的转变，昔年迎接它到来的欢呼也早已化作一片嘘声。

在一片对“墨尔本号”的唱衰声中，1982年，“墨尔本号”这个“瘟神”终于到了退出历史舞台的时候。

说句公道话，在一开始，澳大利亚军方真没想过把“墨尔本号”开出去忽悠个下家，好发一笔横财。他们最初的打算就是要卖个废铁，好让“墨尔本号”发挥余热套个现。

然而卖废铁也要讲价钱，澳军方就在国际社会“货比三家”，然后就意外引来了中国这个他们眼中的“冤大头”——可是，中国真的是冤大头吗？

虽然墨尔本号本身只是一艘两万吨级别的旧式航母，舰载机也很难配套，但是回过头去我们就会发现，1967年，这艘航母曾在美国接受了适应现代化海战的改装，几乎更换了全部的配套硬件。而在1978年，澳大利亚又为“墨尔本号”更换了当时最新的电子作战系统。

况且除了这些最先进的作战系统之外，“墨尔本号”上还有着来自大英设计的蒸汽弹射器，以及飞机降落时至关重要的航母阻拦索与助降镜。

而再退一步，就算没有前面的“好处”，中国直接把这艘航母从头到尾地拆一遍下来，也必然有助于未来中国海军的航母建设。

说白了，对于当时从未有过航母建造经验的中国来说，就算“墨尔本号”被澳大利亚拆得只剩个空壳子运过来，中国也能从这个空壳子上得到航母建造的启发。正所谓“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域！”

这就是中国海军孤注一掷的道理。

当然了，或许是十分迫切地想要摆脱这艘“瘟神”，又或许是害怕中国政府临时变卦，眼看交付在即，澳大利亚虽然把“墨尔本号”上的设备拆得拆、毁地毁，可是当中国专家登上这艘航母的时候，还是被澳大利亚粗糙的“善后工作”惊呆了。

首先，当时最先进的蒸汽弹射设备依旧安装在航母上，纹丝不动；其次，甲板上的阻拦索与助降镜也全须全影摆在原位；最后，虽然被拆得七零八落，但是“墨尔本号”上却依旧保留着大量的航母原装备……

就这样，在一种轻松愉快、你情我愿的氛围中，中国与澳大利亚之间的这次交易总算画上了一个圆满的句号。

话说到这儿，既然买卖双方都觉得自己赚了，那么谁会觉得自己赔了呢？

就在澳大利亚售出“墨尔本号”之后不久，不知道从什么渠道了解到事情真相的美国，直接对澳大利亚进行了一次公开指责。嗯，大概谁急了谁就“赔”了吧。

当然了，中国这般“变废为宝”的本事还真不是所有国家都能做到的，也正是因为始终秉持着艰苦奋斗的精神，以及前辈们当机立断地孤注一掷，中国才能在今天走在中华民族伟大复兴的道路上。