3376公里高阶智驾挑战珠峰！阿维塔11有何硬实力？

作为世界最高峰，珠穆朗玛峰堪称人类挑战自我极限的最高殿堂。一直以来，只有智勇双全、身体强壮的勇士，才有实力登顶珠峰。

对于汽车来说，想要进藏挑战珠峰，同样需要经历多重考验：高原地区起伏的地势和稀薄的氧气，无疑需要更充沛的动力；险峻的路段不仅需要有强大的通过性和脱困能力，也对车辆的可靠性提出了更高的要求。再加上高海拔地势，高温差环境极为考验车辆智驾系统的可靠性和稳定性，可以说是难上加难。

而就在9月24日，为了致敬人类登顶珠峰70周年，阿维塔科技的“智驾征珠峰挑战赛”也在重庆正式启幕。由数辆阿维塔11组成的车队将浩浩荡荡地从山城重庆出发，顺着318国道一路向西，途径康定、林芝、拉萨等地，最终到达珠峰大本营，完成此次极端路况下的“大考”。

阿维塔11究竟有何硬实力，能够征服珠峰？跟随说车的佳鑫的视角，一起来看看吧。

1、智驾开启长途征程

全长3km的高原隧道路段，阿维塔11也能轻松识别限速标识，并且自主完成限速调节、远近光切换、跟随前车、保持车道居中、跟停和起步等功能。在液晶仪表盘上，你甚至能看到前车的前车。如此“开天眼”的技能，也让阿维塔11在车辆安全方面有了强大的保障。

而最难的怒江72拐路段，阿维塔11也借助3颗激光雷达和全车13颗高清摄像头，将周围的环境尽收眼底。即使是不容易看见的车底，它也能通过前视摄像头提前扫描并实时反馈，因此哪怕是坑洼的非铺装路段，它也能开启智能驾驶领航辅助功能。

阿维塔11使用NCA挑战珠峰的底气，源于其强大的硬件基础和软件计算能力。

例如其搭载的AVATRUST超感系统，就采用了业界数量级领先顶配的34颗智驾传感器方案，其中包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头。

分布在牌照框上方和左右A柱翼子板上方的3颗激光雷达，就好比开了第三只眼的二郎神，最大程度地提供了车头前方感知复杂路况的准确度。配合其他感知硬件，让阿维塔11能够实现360度全覆盖的融合感知能力。

但只有看得清还不够，判断准也是阿维塔11智驾勇攀珠峰全程0接管的一大秘诀。

在大量硬件传回来的数据中，阿维塔的AVATRUTH超算系统基于高性能计算平台，配合融合感知算法、VRU交互与博弈算法和数据仿真训练所带来的拟人化算法，展现犹如老司机版的决策水平。当然，它也更适合国内的复杂路况。

全程0接管、智驾勇攀珠峰的出色表现，也充分展现了阿维塔11智驾强大的稳定性和适应性。

2、三电加持勇攀珠峰

众所周知，纯电动的长途续航一向是一大难题。受限于物理特性，纯电动车跑高速时的续航往往要打5折，如果在冬季低温时更甚，严重影响驾驶体验。

而阿维塔11为了解决此类问题，在三电系统上下了大工夫。

首先是电池系统。阿维塔11全系标配了宁德时代提供三元锂电池包，其采用了采用先进的CTP高效成组技术，在190Wh/kg的高能量密度下最大容量可达116kWh，也让阿维塔11的最高续航里程达到了730km，为此次勇攀珠峰打下了坚实的基础。

而动力部分，阿维塔11四驱版搭载了前异步后永磁的双电机组合，最大输出功率425kW，并且可以通过断开前电机来减少能耗，后驱版则是搭载了230kW电机。动能回收系统也配备了CRBS功能，能够在日常驾驶时尽可能多地回收能量。

而阿维塔11鸿蒙版在此次穿行川藏线长达3376km的挑战行程中，“一箱电”全程零接管跑完535km光电智驾挑战，且综合续航达成率高达76%，这在高原爬坡工况下已经是非常难得的数据了。

最后则是阿维塔11的补能能力，可以说只要有桩充电速度就非常快，沿途的平均充电功率超过120kW。得益于其业界少有的750V高压快充，其最高充电功率可达240kW，充电10分钟能增加200km续航，也让此次旅途补能无忧，随时能够满电出发。

3、写在最后

阿维塔11作为首台挑战珠峰的纯电车型，展现了其优秀的智能领航辅助驾驶功能和出色的三电系统。而阿维塔11在日常使用时也能克服纯电动车本身的缺点和劣势，用超乎想象的用车体验为用户提供价值，证明自己在智能电动车市场中扎实的产品优势。

不难发现，此次勇攀珠峰的壮举和阿维塔悦己而行的理念不谋而合，也是阿维塔一直在为用户提供的价值：用智能驾驶和产品实力，带来更加美好的品质生活。