鉴于中国进口电动车对美国就业构成威胁，拜登政府14日宣布加征100%的关税。但中国制电动车究竟厉害在哪？专门拆解分析汽车的公司「Caresoft Global」便研究比亚迪(BYD)的「海鸥」，发现工艺不输售价三倍的美製电动车，为美国厂牌过时的设计、过高的成本敲响警钟。

美联社报导，海鸥在中国售价约为1万2000美元，短里程版本的价格不到1万美元。Caresoft Global总裁沃乔斯基(Terry Woychowski)曾任通用汽车大型皮卡车的总工程师，他表示美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年，此次拆解后，他想知道美国车商是否能做出根本性的调整，才能够与中国竞争。

沃乔斯基说比亚迪以如此低的成本生产品质优良的「海鸥」并非奇迹，而是效率的淬鍊。首先比亚迪自己生产许多零件，包括电动马达、仪表板、车身甚至车头灯，也达到大规模生产的优势，足以压低成本。

此外，比亚迪採用磷酸铁锂电池，与目前大多数锂离子电池相比成本较低，不过续航里程较短。比亚迪设计各层面时皆考虑到成本和效率，如海鸥只有一个挡风玻璃雨刷，省去一台马达和一个雨刷臂，从而节省重量、成本和安装人力。

这些重量减轻使得海鸥可以用更小的电量行驶更远的距离：海鸥重约1240公斤，比通用汽车製造的雪佛兰Bolt轻约408公斤，每次充电可行驶405公里。沃乔斯基称，所有这些因素在内部垂直整合后，比亚迪拥有难以置信的优势，而美国人还在学习如何製造更便宜的电池。

沃乔斯基说，美国汽车厂不会以这种方式设计车辆，中途产生过多不必要成本，他举例像是要求软管必须满足燃油引擎长期强度和高压输送液体的能力，但这要求在电动车上并不需要，因此车厂需要快速重新学习大量设计和工程以跟上潮流，摆脱一个世纪以来的製程。