这两天在外面玩放松一下，同时在闲玩之余一边总结和反思最近市场的变化以及在变化中的应对问题。主升与震荡之间的切换关系。思来想去，本质上没有理解偏移，在控制上还要再收一点。
现将一些思考和回顾来剖析相应的理解力和心境力，分享给大家：
一、技术是入门，理解力是关键，心境力是核心
以自己实战大众交通的实战思考为分享：
在我看来，学技术是相对简单的，因为在学技术的时候都是静态的学，一招一式，只要努力和花时间，都可以学会千招万式，比如如何看K线，如何看趋势，如何看开盘价，如何看收盘价，如何看盘口，如何看超买，如何看背离，如何看分时低点拐头，如何看高点拐头，如何看超预期，如何看低于预期、如何看共振等等。一般只要花3个月时间，就可以学到80%以上。这一些之前都有不少单篇或零碎的跟贴分享，这里就不一一再拆解开来讲了。
比如关面低位启动的大众交通就属于低位反转+强趋势+持续超预期+反人性，最后第一阶段严重超买后出局。
这是该股启动到主升结束的几种技术反应，如下图，不知道这样表述是否能看懂。
理解力是关键。不同的阶段，理解力肯定是不同的。比如板块确认强势之后，下一步是做套利还是做买入后格局的问题，这一点就看各人的理解力了。比如前面一波大众交通的主升浪，在初期确认之后，一般进场的人不少，但理解不充分或者是本身交易模式的不同，一般不会去格局。这里就要看板块运行处于什么阶段，板块核心是否有唯一性的层面了。最后该股在7月18日盘中确认唯一性。此时进入心境的第一层。
这里的理解就是当时的智能驾驶板块上升到一个主升骨架完全确认的问题，确认之后，后面就是进入到格局到什么时候的问题了。这个格局是最难的问题，也就是心境达到什么层次的问题。如果仅看分时将会很快洗下车，错过后面最疯狂的拉升，同时有些也会出现卖出后不对再买入的几进几出的问题，出现这种问题，一般是心境还没有到达层次的原因。没有达到这个心境一般是过去没有过这样的格局大妖股的经验，或者是被之前一段时间套利做XI惯，然后稍有风吹草动就出的思维惯性问题。再看下图：
上图方框中所指引的K线，会让人产生思维惯性，以及套利思维油然而生。也会让之前坚定的跟随境界产生自我怀疑。
那么这个跟随进入坚定格局、丝毫不动摇的阶段，就属于心境的第二层。这个时候就需要看大局，即就略掉核心个股本身分时的波动看大局继续格局。
作为新朋友来说，具体在实际操作中也还会容易知行不合一的，不过慢慢来，每天努力练一点。就会早日达到。
二、通过理解力和心境进行控制
技术有了，心境提升了，就知道什么时候该控制，什么时候该格局。
控制有两种，一种是有核心格局时，不做杂毛，第二种是核心第一次见顶后，控制极低仓位（微仓）参与市场，或者是空仓观望市场。
以最近市场盘面来做解析：
1、7月31日大众交通总核心见顶，市场转入震荡势，不会立马出现最强新主流，操作的手法就是控制仓位小心参与。
2、市场整体进入震荡势之后，暂时不会出现新的主线，包括医药、教育、商业航天等等，当时都是旗帜鲜明的说了这一些。只是有可能出现低位的一个分支核心，但实际上都没有走出来，当时不参与商业航天，主要是盘面一看就是穿插，因为一不小心见顶的方式就是以周五这种大单一字跌停的方式出现就非常麻烦。但在实际操作中参与了其他人气股也是出现微仓的回撤。这就是我说的主升转震荡中正常的一面。要么不做，做了就可能出现回撤的可能。
在本周的极端环境下，怎么做都不如空仓最合理。因为在之前没有格局住一倍以上大众交通的朋友们这里本周也是背水一战，也是远远不及前面的收获的。因此交易是一场持久战，而不是一周。
3、从心境的角度来看，这些都是可以预料到的。就是是否控制的问题，即是否要微仓去参与博弈低位新核心的问题。但经过周末的一些思考，如果从大众交通通过心境格局的角度来看，大众交通在进入见顶后的震荡区间，可以选择一种更保守的形式（即空仓）的形式应对。然后耐心去等待下一次更大机会的出现，这是最优解。我相信在这个市场中最最顶级的资金一定是这样做的。这一块通过不断的总结和实战，会提升的非常快。
通过上面的分享与思考，三者之间的比重关系是：心境＞理解力＞技术
同时，下一步操作也就是变的简单，主要是两步:
一是空仓等待下一个大机会的出现。
这个机会我理解的是技术面、资金面和政策面的再度集结和共振点。下周我要等的是这一点，希望更多的小伙伴们能和我一起等待这个点。
二是微仓参与小级别的机会。这种机会可能出现小亏小赚。
通过心境的拆解分析，耐心等待重仓大机会是下一步的首要任务。通过本周震荡快速的风险释放，机会是不是在下周呢？那么通过心境下一步出现，我一定可以发现其中，并上重仓。大家一定要坚持等到这个信号哦。
交易是一场马拉松，把握住几次大仓位大格局的机会，便可远远战胜市场中的绝大多数人。
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