2024年刚开始，比亚迪就开始搞事情……

2月19日，比亚迪一声“电比油低”的怒吼，拉开了中国汽车行业的降价风波。

而仅在3月1日当天，就有超过10家车企官宣降价，或以限时优惠的形式加入到降价行列之中……

2023年，比亚迪新能源汽车全球销量突破300万，海报上直接以三冠王的身份出现。

从2023年的产销数据上来看。

比亚迪全年累计生产新能源汽车的具体数字为304.52万辆，同比增长62.24%；

累计销售新能源汽车302.44万辆，同比增长62.30%。

销量这么好，比亚迪为什么会选择降价呢？

再看一组数据。

2024年2月比亚迪销售122311辆，而去年的2月份销量是193655辆，同比下滑是相当严重啊。

不增反降，怎能让适应了高速增长的比亚迪静下心来，于是降价成了水到渠成的事情。

此外诸如济南起步区崔寨北的比亚迪汽车工业园已经完成了部分厂房，新拿的2342亩工业用地也在持续建设中。

产能必然会上去了，但是增长缓慢甚至下滑，这让比亚迪更是接受不了。

此外还有影响售价的电池成本一降再降，也成为比亚迪开年就降价的主要因素。

目前。

秦 PLUS 价格在7.98万元-13.98万元；

驱逐舰05 价格7.98万元-12.98万元；

海豚 价格在9.98万元-12.98万元；

汉 价格在16.98万元-25.98万元；

唐 价格在17.98万元-21.98万元；

宋PLUS 价格在12.98万元-18.98万元；

海豹 价格在14.98万元-21.98万元；

宋Pro 价格在10.98万元-13.98万元；

降价后的效果也显现了出来，目前秦PLUS和驱逐舰05以及海豚销售一空，订单都在排队。

2月份，比亚迪同比增长停滞、产能在继续扩容、电池成本持续下滑，是比亚迪价格狂降的主因。

既然头部已经行动，那么其余车企如果不跟，很可能在接下来的时间遭受重创。

比亚迪吹响了降价的号角，其余车企如果不跟，那么极有可能被嚼得渣都不剩，尤其是裸泳的造车新势力。

3月1日之后……

特斯拉推出了限时购车活动，最高可享受3.46万元的优惠。

其中，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元；

Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元；

Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。

现代ix35沐飒也推出限时优惠，售9.98万起，起售价下调了2.2万元。

问界M5系列也加入优惠行列，其中智驾版还将进行配置更新。

同时，鸿蒙智行发布的海报中，智界也在此次优惠的序列中，至高优惠5.5万元。

奇瑞集团推出“百亿补贴置换季”活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以旧换新置换补贴至高达4万元。还有部分车型进行限时优惠，最高幅度可达1.9万元。

长安启源宣布，部分车型降价3万多，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元。

飞凡F7系列，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元，还免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包及其他好礼。

上汽大众途昂家族，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。

同时，途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。

最狠的还是吉利！

这个被网友称为“小米狙击者”的吉利直接现金优惠最高可到4.7万元，同时还有免息活动。其余车型包括星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系等车系，降幅从3000元至1.4万元不等。

如果没有刚需的朋友们，在买车方面可以暂时压一压自己的欲望。

因为，接下来降价的浪潮还会持续一段时间。

不是有专家预测了嘛。

未来三年，中国市场的车价降价在30%左右。

如今车企已经进入了癫狂时刻，完全不在意什么合理的利润率、什么未来的发展，啥都不顾了。

因为但凡顾忌一点，就有可能被绞杀在现在，还谈什么未来。

去年包括比亚迪、特斯拉在内的16家车企曾经签订过一份名为《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》的东东。

结果呢？

当时签署承诺书的车企包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等，这些车企总和起来占据了中国汽车市场90%以上的销量。

他们说，维护汽车市场秩序很重要；

他们说，要公平竞争，不能以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；

他们还说，要注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传……

结果呢？

这个“反降价联盟”在牵扯到自身企业利益时，降价的时候比谁都快，比谁都狠。

接下来的中国汽车市场会进入一段很长时间的“内卷期”、“微利期”，简单来说就是车企只要能活下去，给钱就卖。

这种“亚健康”的行为或许对整体市场不利，但对于消费者来讲，乐见其成。

如何保证市场的竞争环境，如何让其良性的发展下去非常重要，但是这些大事还是交给车企和有关部门吧。

老百姓还是眼盯好，手放稳。

汽车的价格体系不是原来的房子，下来了就很难上去了。

只要车企不糊弄人，来个减配降价，消费者就放宽心继续观望一下。

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