G204又称烟沪线，即烟台至上海公路，是我国一条重要的南北向国道，经过的都是沿海城市，因此叫做沿海国道也不为过的。

也正因为G204经过的是沿海城市——发展普遍出色的地区，因此G204越来越繁忙，沿线不少路段在进一步优化中，以求更好地服务百姓出行。

然而G204至今没有过江通道，从既有信息来看，G204过江段刚好对应通沙汽渡，至今仍使用最原始的过江方式，真的难以置信，有着苏大强之称的江苏还在使用最为原始的过江方式。

而通沙汽渡就在沪苏通大桥不远处，因此，从规划来看，如果早期想到建设G204过江通道的话，那沪苏通大桥肯定是不二之选，然而事实是，沪苏通大桥作为一条复合型过江通道，但江苏根本没有考虑到给G204留个过江条件，或许是因为过江通道的建设成本太高，而随着国道的免费渐渐普及，那国道过江通道一般也是免费的，那很难收回成本。

这也致使G204是不连贯的，利用率较低。要知道，江苏是非常缺少南北向便捷通道的，而G204正是贯穿江苏南北，而且沿线已有不少路段在优化，所谓的优化，即进行快速化改造，改造后，沿线基本没有红绿灯，时速100公里，也基本能达到双向6车道，这基本是堪比高速的，这样的通道不更亲民吗？更何况G204已服务沿线百姓多年，早就得到了大回报，拿点利息出来优化一下，也未尝不可，而只要足够重视，那G204全线快速化也是有可能的，可最终还是缺少过江通道。

这不，江苏又一座过江通道在规划中，它就是苏通二通道，这条过江通道起于沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，终点南接G204，说实话，第一眼看关于苏通二通道时，就被G204给吸引了，还以为是为G204专设的过江通道，如果真的如此的话，相信G204沿线就更有动力去优化了。

不过事实并不是，苏通二通道是采用高速标准建设，过江段为双向8车道，设计速度100km/h；长江以北段双向六车道，设计速度100km/h；长江以南段双向六车道，设计速度120km/h。

不难看出，苏通二通道仍是一条高速通道，不是普通的过江通道，那就很难为G204服务的。G204也只能还是利用通少汽渡过江了，那G204的利用率仍是不高的。

真是可惜了，G204错过利用沪苏通大桥过江，现在或将再错过利用苏通二通道过江，使得G204仍是一条不连贯的国道通道。

个人认为，以江苏的经济实力，真的应该多建一些免费的过江通道，毕竟江苏境内像G204这样优质的交通干线是不少的，就应该把这些交通干线利用起来，那百姓才能更愿意来往于江苏南北，才能真正做到江苏南北融合发展，这不正是江苏整体实力进一步提升的重要保障吗？