深中通道南沙线即南中高速万顷沙支线，是可实现南中高速与深中通道连接的，这也就使得南沙乃至广州与深圳之间又多了一条便捷的大通道，尤其是南沙，似乎利用南沙线去往深圳，更近一些。

目前南沙线已基本完成基础建设任务，通车在即了，已有好消息传来，预计会在10月中旬通车，届时深圳与南沙乃至广州之间通行会有更多选择。

也正因为南沙线的要到来，很多人觉得会对深中通道有很大影响，甚至表示深中通道会因此更为拥堵，那事实是怎么样的呢？

深中通道于年中建成通车后，这几个月，日均流量达到了10辆次，流量是很大的，也时常发生拥堵，但不太严重，而南沙线接入深中通道，自然会为深中通道引入一定流量，而来往于南沙乃至广州与深圳之间车辆是相当多的，自然会有一些走到深中通道，对原本就繁忙的深中通道起到一定的冲击。

不过，个人觉得，网友有些杞人忧天了！南沙线通车，对深中通道的流量冲击或不会太大！为什么这样说呢？

随着珠三角交通的不断优化，在广州与深圳之间的各类交通通道越来越多，其中公路通道也在不断丰富，当然了深中通道建成，再建成南沙线也是广深之间的又一公路通道。

但我们看到的是，利用深中通道+南沙线这样的一个通道，对于大部分广州百姓来说，并不算便捷，甚至有些显得绕，而深中通道的收费又出奇的贵，如此情况下，大家怎么选择不用多说了吧？

而真正利用到深中通道+南沙线这样一个通道的，多是南沙区万顷沙南部的一些百姓，这样的话，面就很窄了，需求也就没有那么高了，甚至南沙区万顷沙南部的这些百姓也要考虑是否利用这样一个通道的，毕竟深中通道收费是真的贵，没有人和钱过不去的。

至于说中山与南沙乃至广州的往来，利用深中通道+南沙线这样一个通道的，更是少之又少。

因此，南沙线建成通车了，是好事，优化区域交通网，尤其是可让处于交通末端的南沙成为交通前沿，为南沙的进一步发展赋能，这样南沙线的使命也就达到了，而深中通道大概率还会和现在运营一样，大流量，稍有拥堵。