据路透社报道，美国商务部于本周提出提案，出于国家安全考虑，禁止在美国路上使用中国制造的联网和自动驾驶汽车的软件和硬件。

消息人士称，商务部计划在最终确定规则之前给予公众 30天 的评论时间。

拜登计划将在 2026 年禁止 2027 年车型使用软件，并在 2030 年车型年禁止使用硬件。政府希望在 2025年1月20日拜登离任之前敲定新规则。

相关禁令将包括具有某些蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及无需驾驶员即可运行的高度自动驾驶车辆。

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消息人士称，该禁令将扩大至包括俄罗斯在内的其他美国外国对手。

外交部发言人林健表示：“中国反对美国将国家安全概念一概而论，反对对中国公司和产品的歧视性做法。”

此举是美国对中国汽车、软件和零部件持续限制的重大升级。

9月下旬，美国对中国汽车征收100%关税，并拒绝向任何配备中国制造零部件的汽车提供 7500美元（52500人民币）的消费电动汽车补贴。

美国商务部长5月份表示，美国联网汽车中使用中国软件或硬件的风险很大。

今年2月份，拜登下令调查中国进口汽车是否会因车联网技术对国家安全构成风险。

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拜登早些时候表示：“中国的政策可能会让其汽车充斥我们的市场，对我们的国家安全构成威胁。我不会让这种事情在我任期内发生。”

但这次限制与以往的不同，此次网联汽车禁令甚至适用于中国在境外制造的汽车，比如墨西哥或者欧洲。

比如，比亚迪表示计划在墨西哥建厂，虽然它强调工厂只为当地市场服务，但美国贸易团体持谨慎态度，称中国电动汽车可能会给美国汽车制造商带来“灭绝级事件”。

除此以外，欧盟计划于10月4日就是否对中国制造的进口电动汽车征收高达 45% 的关税进行投票。

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欧盟委员会即将提议对中国制造的电动汽车征收高达 35.3% 的最终关税，此外，欧盟还征收 10% 的标准汽车进口税。

拟议的最终关税将由欧盟 27 个成员国投票决定。它们将在 10 月底之前实施，除非代表欧盟人口 65% 的 15 个欧盟成员国的合格多数投票反对征税。