长安福特2020年的销量为21.36万辆，反而比还没有疫情影响的2019年有所回升，无疑是一记有力的强心针，福特中国2.0战略初见成效。

同比增长80%的SUV车型让福特看到未来更加要努力的地方，锐界更是中坚力量。去年12月，2021款福特锐界Plus正式上市，售价22.98-30.98万元。

虽然名字中多了“Plus”，但并非所谓的“加长版”，更多是外观、内饰和配置的升级。

锐界本来就有4878mm的车长和2850mm的轴距，非常标准的中型SUV尺寸，保证了不错的乘坐空间，并提供五座和七座版本。

锐界Plus继续提供两种外观风格，ST-Line版本的中网、保险杠和轮圈的造型更显运动，与2020款的改变也集中在这几个地方。

相比外观，新款锐界Plus变化更大的地方在车内，更准确来说是它的屏幕又变了。从2018款过渡到2020款时，已不合潮流的小屏幕被12.8英寸竖直式的大屏幕取代了。

当去年底再进行改款时，旧款的大竖屏再次被双联屏代替，内饰的布局也随之有所变化。

双联屏的概念大家早已熟知，这股潮流由奔驰带起，大尺寸的数字化仪表盘和中控屏幕被整合在一块面板上，成为有科技感的象征。

官方说两块屏幕加起来达21英寸，实际上由8英寸的仪表盘和13.2英寸的中控屏幕组成，后者确实比老款S级上的更大一点。

除了尺寸大，屏幕的界面清晰，有车联网、OTA升级等互联功能。

锐界Plus和全新探险者将是福特最先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的车路协同系统的车型，该系统可实现车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的实时互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。

这套系统在今年1月1日起在无锡和长沙两地正式应用。此外，锐界Plus搭载L2级别的福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。

想起2019年底，参加锐际的试驾时我就发现国产锐际的内饰和海外版有明显的不一样，尤其是中控屏幕更大、采用更多触摸式按键，看起来更有科技感。

好奇地打开福特美国的官网，再次发现我们比福特老家的人民“幸福”得多。在那里，不仅锐界（Edge）的外观还没有进行改款，内饰还是我们2018款的样子。

福特中国2.0战略中，本土化是非常重要的一部分，从锐际到锐界Plus，大屏幕以及车机中的丰富内容都是针对中国消费者喜好的本土化定制。

上至下：2018款和2020款锐界的内饰

动力方面，新款福特锐界Plus继续使用2.0T EcoBoost发动机，最大输出245马力和390牛米扭矩，匹配8AT变速箱，高配车型提供四驱系统。但性能更好的搭载2.7T V6发动机的ST版本暂时未随新款推出。

在城市路和山路上小试锐界Plus，2.0T发动机的动力储备比较充足，输出颇为线性，低速不显乏力。变速箱换挡平顺，即使在普通模式下响应也不觉迟钝，运动模式时动力就更加活跃了。

底盘调教偏向舒适，路感被清楚得差不多，加上整车的隔音较好，锐界Plus有不错的行车质感，可以慢慢享受车上的B&O音响。

虽说偏向舒适，锐界Plus又不至于完全是软绵绵的状态。悬挂中后段有一定的支撑性，转向不犀利但比较准确，在山路中快劈一下也不是不可。当然，锐界Plus首先满足的是城市SUV的角色。

锐界Plus的重心放在20-30万元的区间内，用这个价格你可以得到中型SUV的良好乘坐空间、不错的配置以及成熟的机械素质，总体来说还是一款性价比较高的产品，更重要的是消费者要重建对福特品牌的信心。