第四次海试归来的福建舰航母，大家最想看到的其实就是甲板阻拦索那一段的状况，直白点而言就是希望能看到一些轮胎刮擦的痕迹，那自然也就代表舰载机正式降落过，但从最新曝光的图片来看，显然大家都要失望了，完全没任何的轮胎印痕出现，图片放再大都没有，看来舰载机的起降还得看以后。

▲     图片来源见水印

上图就是最新出现的图片，不过你别说，这角度确实看着挺有感觉的，大甲板的那种气势出来了，而且不少人可能第一眼看到的时候认为是PS的图片，但是记忆中这种角度的福建舰航母图未曾出现过，至少官宣图都是高清的。

仔细看舰艏甲板系留的两架舰载机等比例模型，对比昨日出现的鸟瞰图，发现没有？位置一致，当时放大了仔细甄别了一下，前面是歼-15弹射型，后面是歼-35，现在对比这最新出现的图片，竟然说对了，只是没想到，前面这个是歼-15D电子战型。

这里面还有一个细节，歼-15和歼-35搁着一块的图片其实并不少，辽宁舰航母大修之后第一次海试时甲板上就出现了两者的身影，只不过是并排摆放，这次福建舰上的则是前后脚摆放，发现没有？歼-35机翼折叠之后，宽度依然大于歼-15，也就是说整机占地面积其实并没有缩小太多，不过这里有一个问题，歼-15机翼折叠导致重载挂架基本都集中在内侧，而歼-35除了隐身性能优异外，普通外挂架模式同样存在，机翼折叠面积越小，外挂架重载区域则越多。

虽说航母机库寸土寸金，但是相比抠出来的各种空间多带那么一两架战斗机，不如提升舰载机本身的实力，以后比拼的不是数量，而是谁能提前捅下谁的问题。

▲     上图为前两日的福建舰航母鸟瞰照

另一个则是舰岛边上昨日分析也有一架舰载机等比例模型存在，同样在新图里得到了证实，果然是有一架歼-15弹射型的等比例模型，不过今日出现的图片中3号弹射位置系留的是一架空警-600的等比例模型，后续仔细研究了一下昨日图片，可能是清晰度欠佳导致的模糊不清，好像空警-600此前的图片已在3号弹射器的位置上系留着。

而大家最为关心的自然就是阻拦索那块是否出现了舰载机降落或者触舰复飞的轮胎印痕，现在看来要大失所望，图片放到最大化，依然是相当干净，这么看来截止到第四次海试结束，福建舰航母都未曾经过任何触舰复飞的测试，真挺迷惑的，毕竟四次海试之中有三次都是直奔黄海北部海域，甚至进入到渤海海域，那里离兴城舰载机试验基地相当之近，结果跑那么远，依然没有任何轮胎印痕的迹象出现。

至于上图中红圈内的则是阻拦索的钢丝绳下端的叶片弹簧，这在辽宁舰、山东舰航母上就有，而且那么细长，也不可能是轮胎印痕。

其实所有带阻拦系统的航母都有这玩意，阻拦索其实是不能直接放到甲板上的，必须留有一定的空隙，而这些空隙就是由几块拱形的叶片弹簧支撑，比甲板高2到5.5英寸，这样降落飞机的尾钩更容易钩住阻拦索。

至于阻拦索的钢丝绳，都是特种钢材，但是在舰载机强大的冲击力下，这些钢材的使用寿命依然是相对较短，譬如美国生产的航母阻拦索，在使用100次之后就要进行更换，而俄罗斯使用的航母阻拦索，在使用50次后就要进行更换。

当然也不用过分担忧，通过辽宁舰航母由“试验舰”转变为“战斗舰”后的舰载机起降频率就能看出端倪，目前御用摄影师提及的都是观察窗口的平均值，有海外博主根据御用摄影师的数据做出了一些初步判断，战斗机平均每天出动 37 架次（7天）。在最繁忙的一天，每天可达到48架次（每架飞机每天2架次），而在改装之前的2022年12月，其战斗机日出动架次最高曾达到20架次，出动结束时可能低至5架次，以上都是基于摄影师的观察数据，是否全部统计到位还是个未知数，不过数据值不断提升是不争的事实了，由此可见其彻底转换为“战斗舰”。

而弹射型的福建舰航母，正式入役之后，舰载机的出动率只高不低，弹射效率高于滑跃这也是公认的事实，而且可以实现任何一个弹射位满负载放飞。