国内风云T9以12.99万元的价格正式掀掉了桌子，效果目前而言相当不错，起码各地的4S店大松一口气，别忘了这后面还预备了几个版本，直白点就是在坐等对手出招，见招拆招，譬如3DHT混动专用变速器版本和电四驱版，不见得都会推出，但会根据竞品车型的动向做应对准备；与此同时，出口版也已开启大规模路试工作，此前在北京车展上已经正式亮相，只是大家都没想到的是，电四驱直接到位，第一次遇到路试实车，就是电四驱版，颇为意外。

出口版明确命名为瑞虎9 PHEV版（字母好像是Plug-in），其实就是风云T9的出口版命名，国内燃油版就是瑞虎8L，甭操心那么多命名了，反正出口版记住国内的对应车型就是风云T9即可。

相比国内版本，直接就用上了燃油版的前脸，不过这进气格栅部分还是做了相应的处理，直接一个封闭面板罩住格栅，但是仔细看的话，能够发现这是悬浮贴片的性质，边框能够看到和并不是严丝合璧的，还能看到里面的原始格栅出现，这个封闭面罩的聚拢式箭头设计记忆中是能够发亮的。

由于带有发动机，因此发动机的进气补偿问题必须考虑到位，刻意的在牌照框顶端留了缺口，尺寸还不小，一眼就能看出来，下端辅助进气口其实也预留了进气口，解决了发动机的进气补偿问题，好不好看也不在国内销售，只要海外消费者觉得OK这事就没问题，国内销售的车型没它什么事。

侧面拍摄了一张，想想也没什么变化，随便放个后侧方的照片就完事了，和国内销售的车型同样没多大的区别，甚至连细节都一样，包括轮毂造型都一致，按理这事到这里就该结束了，没多少新鲜度可言，出口和国内除了前脸有差异，命名上有所不同外，基本上是一样的。

但是蹲下来之后，这事就来了，万万没想到，竟然是电四驱版，之前拍摄的电四驱版是针对国内市场的，这次拍摄到的可是出口版的，颇为难得，虽说电四驱模块奇瑞肯定会大规模推广，包括JAECOO7PHEV版都在测试电四驱版本，出口的瑞虎9 PHEV版定位更高的情况下，其实是毫无悬念的，就是没想到这速度如此之快，推广范围如此之广，几乎是除瑞虎5x HEV版之外所有的SUV车型只要你整插电混动版，就立马跟进电四驱版本。

至于电四驱版的性能这里就不赘述了，反正零百加速挺快的，两驱都能达到7秒上下的加速度，电四驱版只能是更快，何况整车重量要比风云T10更轻一些，看来奇瑞国内国外会全面推广，掀掉的可不仅仅是国内的桌子，海外市场更不会客气，再加上燃油版本身的销量抢眼，现在一门心思就是全面开花。

既然是电四驱版，那么大胆猜测一下，很有可能是1.5TGDI深度米勒混动专用发动机+3DHT165型混动专用变速器的搭配方案，这是根据目前手头掌握的信息作出的判断，电四驱版也有针对1DHT混动专用变速器版本的，但是风云T9/出口版瑞虎9都有3DHT的方案的话，不排除还是稳妥起见使用还是3DHT混动专用变速器的方案。

至于内饰就没有详拍了，毕竟实车都上市了，详拍的意义不是很大，只能说目前拍摄的测试实车来看，配置层面与国内风云T9顶配版差别不大（当然配色方面显然是国内没有的，海外消费群体的口味和国内毕竟有所不同），包括HUD抬头显示器层面，不过这是电四驱旗舰版了，可不是国内销售的风云T9两驱顶配，国内如若推出电四驱版的话，具体的配置还是要耐心等待更多的官方配置表发布为准，这里不做太多的揣测。