在往年的六月和七月，在北京簋街吃小龙虾通常是一种挑战耐心的事。

在盛夏的夜晚，闷热且烦躁，偶尔晚风吹过，风量小气到根本吹不干挂在脸上的汗珠，呼喊叫声、音乐声和嬉笑打骂声此起彼伏。空气中充满了麻辣味，油烟味和汗味。为了满足他们的味蕾，食客愿意在这种嘈杂的环境中排队等待一两个小时。

门口排长队通常是小龙虾餐馆。尽管在这条1,400米长的美食街上有90多家小龙虾餐馆，但面对来自全国各地的食客们的雀跃，它们仍然是供不应求。

解决供不应求的有效方法是增加营业时间。许多小龙虾餐厅即使在凌晨一两点仍然人满为患。

这些食客在小龙虾后面提供了庞大的繁殖链，而精明的美食家仅凭小龙虾店的活跃水平就只能迅速判断今年的小龙虾市场。

1.虾农抛弃的小龙虾

凌晨两点，在簋街的食客们仍在剥虾，而距岸1200公里的小龙虾农民陈俊林（化名）已经开始工作。他穿上了厚厚的防水衣服，裤子和鞋子。戴上头灯，全副武装离开房子。

这就是所谓的“中国小龙虾的故乡“ 2019年在湖北省潜江市，潜江市共生产小龙虾10.7万吨，占湖北小龙虾总产量的九分之一，是许多下游小龙虾行业从业者必争的虾源地。

这次起床的不仅是陈俊林一家。该村近三分之二的人从事小龙虾养殖或相关工作。在虾收获的几个月中，每个人都必须提前4个小时起床。

凉爽的夜风席卷稻田，颜色不清，沙沙作响。明亮的月光映照在波光粼粼的湖水上，附近的青蛙声与远处的狗的吠声交织在一起，戴着灯的长光束被射入夜空，犹如一幅仙遗落在人间的画卷。

但是陈俊林通常没有心情去感受这种美丽，收获虾的工作繁重而费力。

撑船，拉笼子，收集虾并分类，连续干上三到四个小时，到凌晨五点，陈俊林通常可以收集超过100多斤的小龙虾。天一亮，他就用电动三轮车把虾开到固定的交易场所，然后卖给了来买小龙虾的虾贩。

整天，陈俊林都比较清闲。到下午5点，他就要去喂食并把捕捞小龙虾的笼子放下去，为深夜的工作做准备。

“小龙虾的养殖是一项季节性工作。工作了半年之后，每年从11月到2月基本上都不需要对其进行管理。”陈俊林说“基本上不用管”，这意味着您不必半夜起床就可以收虾。

实际上，他还有很多事情要做。每年冬天，小龙虾都是产卵（即“孵化卵”）的关键季节。这是他最头疼和最担心的时间。理想情况下，它会影响来年的收成。 “主要原因是水质不易掌握。它完全是用肉眼判断的，并且受天气的影响很大。”

用“靠天吃饭”描述小龙虾养殖者的生存状况并不夸张。五月和六月是小龙虾养殖者最困难的两个月。炎热的天气加上连续的雷暴天气，使这一时期成为小龙虾死亡的高峰。

“热了不行，冷了也不行。小龙虾的生长速度受天气的影响很大。温度低，小龙虾的生长速度慢，而且出笼时间也会滞后。”陈俊林说。

去年的这个时候，他卖出了至少30,000斤小龙虾，但截至5月下旬，陈俊林卖出了不到10,000斤的小龙虾，他的收入还不到上一年的三分之一。

作为小龙虾产业链的最上游，小龙虾的产出时间和产出直接决定着产业链中下游的兴衰。“由于今年的天气，小龙虾的旺季可能会推迟一个月，但我没想到疫情会爆发，并且存在供过于求的情况。价格取决于供求关系，而价格取决于价格。虾产量被削减。可以说整个行业不容乐观。下游市场将迎来洗牌。”一位业内人士说。

从中下游从业者的角度来看，陈俊林等上游农户的想法更为直接。 “今年卖虾倒亏本，许多农民放弃了养殖。”自5月起，小龙虾2-4元，每斤的收购价仅为5-6元，甚至连养殖成本也无法负担。

今年5月，陈俊林决定及时停止损失，以后不再养殖小龙虾。现在能卖多少算多少，“谁会赔本去养虾呢？”

2.叫苦不迭的虾贩

虾的价格暴跌之后，多年来农民的热情开始减弱。在产业链中间的虾贩郭俊伟（化名）也叫苦不迭。“今年小龙虾的死亡率比较高，以往还能靠走量实现盈利，但是今年不行了，没办法。

在正常情况下，小龙虾的流通需要经三次转手：虾贩去交易场所收虾，收集并在市场进行分拣，最后运往全国各地。

郭俊伟的摊位位于潜江虾谷。从这里购买的成千上万磅的小龙虾被运输到这里进行挑选，分拣和包装，因为它靠近最大的水，陆，空交通枢纽武汉。物流运输可以辐射中国大部分地区。

大多数本地货物是由普通货车运输的，而货车的整体温度要控制在20度以下，并且每行驶两三小时，他们必须停下来打开门，让小龙虾透透气并喷水降温。

运输过程中小龙虾的死亡率通常与温度密切相关。天气凉爽时约为5％，炎热时则飙升至10％。如果死亡率太高，则发货方必须弥补相应的价格差异或数量。 “如果死亡率太高，利润太低，虾贩将没办法生活。”

在小龙虾产业链中，虾供应商通常扮演批发商和物流提供商的双重角色。该链接实质上是利用信息不对称和大量下游资源来赚钱。从农民那里购买低成本和高质量的小龙虾，然后将其出售给下游零售商或餐饮单位，是赚钱的主要方法。

但是，随着信息的逐渐透明，养殖者基本清楚了小龙虾的市场价格和价格，对虾贩想要趁机压价收购几乎是没有可能的，因此批量就成了虾贩赚钱的唯一方式。

但是，这条唯一的道路变得越来越困难。为了实现无损运输，下游的许多小龙虾品牌，如“ 堕落虾”和“ 信良记”，在小龙虾生产区附近建立了加工厂和养殖基地。这意味着从捕捞到加工到工厂再到运输，中间环节的“虾贩”几乎被直接切断了。

通过“冷冻锁定”技术加工小龙虾不仅可以延长保质期，而且可以从根本上解决温度和其他运输条件对小龙虾的不利影响。

“尽管小龙虾产业规模大，但产业组织程度和集约化程度不高，使得产业链更加分散和冗余。随着上游和中游的逐步融合，这意味着整个产业链将会更加标准化和完善。淡旺季、损耗和人工成本等问题，都可以通过这种成品调味虾来解决。”业内人士说。

3.搭上电子商务和直播

在小龙虾产业链的下游，主要有四类销售终端：夜宵品牌和烧烤大排档、依附在商圈或居民区附近的小型海鲜餐厅、主打小龙虾的品牌餐饮企业，还有以盒马鲜生和每日优鲜为代表的电商平台。

特别值得一提的是“电商销售小龙虾”模式。尽管小龙虾行业受到该流行病的严重影响，但电子商务平台已推动了新一轮的改变。

往年，小龙虾的主场是前三者，销量占到80%，今年却恰恰相反，小龙虾的在线销售激增至80％。这种情况有两个原因。首先，一是疫情倒闭了大量实体店所以线上销售的暴增，并且用户需求已成功转移。其次，直播带货的兴起，许多小龙虾品牌都加入了直播带货的战场，这已成为疫情病后品牌成长的重要途径。

《中国小龙虾产业发展报告（2020）》数据显示，2019年我国小龙虾产业总产值将达到4110亿元。随着小龙虾在全国的持续普及，线下流通，客运物流等小龙虾的销售和流通模式无法满足市场需求。

数据还显示，小龙虾的在线销售保持每年30％-40％的增长率，这使大量的电子商务平台能够看到巨大的市场需求并尽早实现布局。

在2017年，每日优鲜开始试水“电商 小龙虾”模式。最初每日优鲜是通过和经销商合作的方式，一年后，建了一个自营的小龙虾品牌。每日优鲜负责提供相关解决方案，例如口味，质量和口感，由小龙虾产地附近的加工厂进行定制化生产。

除了与加工厂合作外，每日优鲜还与小龙虾养殖者建立了直采基地。通过其遍布全国20个城市的1500个前仓库，它可以为用户提供一小时的送货上门服务。

实际上，除了每日优鲜的电子商务平台之外，苏宁，天猫和京东等巨头也围绕小龙虾在线销售进行了布局。

苏宁易购在2019年的小龙虾新闻发布会上表示，为了让用户购买最新鲜的小龙虾，苏宁在荆州的繁殖基地将为用户提供高质量的小龙虾，在全国分布的总面积为20万平方米。 46个的冷链仓库和航空运输可以实现最快的半天到达在线订单和最快的半小时到达。它声称价格通常比市场低25％-40％。

值得一提的是，京东为了抢占小龙虾市场，引进了许多小龙虾头部公司。数据显示，在6月1日的大型促销活动开始之初，京东生鲜在1小时内售出了30万只小龙虾。对于新鲜食品类别，这一数字每天攀升至300万。小龙虾依次排开可以覆盖40个篮球场。

小龙虾不只是搭上了电商平台的顺风车，直播带货也让小龙虾销量提升不少。

4月1日，罗永浩的现场直播首次亮相就卖出了近50万盒，相当于卖出了250吨小龙虾。 4月6日，主持人朱广权和李佳琦一起出现在直播间，1.25万份小龙虾上架后“秒没”； 4月21日，盒马总裁侯毅做客薇娅直播间，600万只湖北小龙虾全部售空。

“随着越来越多的电子商务巨头的进入和现场直播的帮助，小龙虾的产业链将得到进一步改善和升级。”上述行业消息人士说：“尽管小龙虾行业已受到疫情的严重影响，但是要回到疫情前的水平还需要些时间，但从长远来看，潜在的市场需求仍然存在，我们应该对未来保持乐观。”