这段时间,反复琢磨《中国历史地图集》的时候,忽有所悟。
湖南在清朝以前,还不成为一个独立的行政区域,现今的行政区域还没有以整体的面貌出现。我提出一个概念,叫做“沅湘分治”,也可以说是东西分治。
沅湘分治,是什么意思?简单的说,就是沅江流域为主体的今湖南西部,和湘江流域为主体的今湖南东部,分属于不同的“省”一级行政区域。精确一点说,以雪峰山为界线,湖南的地域在古代被分成东西两块,分属于不同的行政区域。湘江和资江流域为东部版块,沅江和澧水流域为西部版块。
我们来看地图,秦朝的时候,湖南最先设置黔中郡和长沙郡(一说洞庭群和苍梧郡),刚好一个位于沅江流域,一个位于湘江流域。而且这两个郡除了管辖各自流域以外,还有两个职能,黔中郡控滇黔,长沙郡控两广。沅江流域和湘江流域分治非常明显。
汉朝的时候,湖南各地均属于荆州刺史部,沅江流域和湘江流域分治并不明显。
到了两晋南北朝,“沅湘分治”又十分明显。东晋的时候,荆州被拆分为三部分。
新荆州管辖江陵周边及三峡地区。
东部(包括武汉、黄石、黄冈、咸宁)与沅江、澧水流域(吉首、怀化,贵州东部)设郢州。
湘江、资江流域,以及广东北面的韶关,广西东北角的桂林、贺州等地,设立湘州。
这种划分,又刚好是以雪峰山为界,把湖南划分为湘东和湘西两部分。
我们再来看看唐朝。唐初的时候,整个湖南被划到江南道。
到了唐玄宗时期,江南道拆分为江南东道,江南西道和黔中道。湖南又被拆成两部分,而且,这次拆分又是以雪峰山为界,东面的湘江流域和资江流域划进江南西道,和江西并在一起;西面的沅江流域划进了黔中道,和贵州划在一起。这又是很明显的“东西分治”。
五代十国,湖南都属于一个割据政权,这没什么好说的。
到了宋朝,今天的湖南被划为荆湖南路和荆湖北路。
大家注意了,与其说是荆湖南路和荆湖北路,不如说是荆湖东路和荆湖西路。我们来看地图。
荆湖南路,管着今天的长沙,湘潭,株洲,衡阳,邵阳,娄底,郴州,永州的等市,另外加上广西北部的全州等地。全部是湘江和资江流域。而今天的岳阳、湘西、常德和怀化等地,则归荆湖北路管辖。
这种划分方式,又是明显以雪峰山为界,划成东西两部分。
我们可以看出一个规律,古代相当长一段时间内,沅江流域和贵州关系紧密,比如,明末还设置偏沅巡抚;而湘江流域与两广关系更密切,比如始兴郡(韶关),广西全州一带,很长时间被治所在湖南的州府管辖。
从元朝开始,湖南东西版块界线慢慢消融。我推测的原因大概如此,宋朝开始,湖南开发力度猛然加大,雪峰山的阻隔作用减少,东西界线没那么明显。还有就是要对贵州东部和湖南西部的少数民族山区分而治之,把湘西和黔东要割开。我想,如果不是这些历史原因,今天的湖南行政区划恐怕是另外一个样子。
总之,在很长时间内,湖南地域是被竖线分割,湘东和湘西的差异比较大,远远大于现在湘南和湘北的概念。
各位觉得我这个推断合理吗?欢迎探讨。
雪峰山以前不叫雪峰山,雪峰山腹地是梅山地区,就是朝廷管不到的地方,称梅山蛮,北宋后置新化,安化两县才归朝廷管辖
经研究一字有四种读音,关键是有啥用?
是雪峰山脉。雪峰山脉有七十二峰,我们位于益阳的桃江县浮邱山是七十二峰中最后一峰。桃江县属湘中北,洞庭湖边缘。
就在二十年前,翻越雪峰山对卡车司机都是一个严峻的考验,山下有检查站,由交警检查各车的制动功能,没有冷却装置的一律不准上山,山上有强制停车场,轮胎和制动鼓过热的重车要强制停车冷却,我是开了一辆中巴过的,太险了,弯急坡陡路窄,路面还容易结冰,常年云雾缭绕,比蜀道都险,只有贵州一些山区可以比较。
现湖南第一次作为一个整体是在两千多年前刘发的长沙国,当时包括四个郡:长沙,桂阳,零陵和武陵。而湖南称为“三湘”则是指的长沙国大致范围基本是由楚国时期的三个郡组成的:黔中郡(后改武陵郡),洞庭郡和苍梧郡(秦收岭南后合并为长沙郡),此三郡皆为“秦初三十六郡”,而著名的长沙郡则不属于秦初三十六郡。虽然湖南确实存在你所说的“东西分治”的情形,但作为一个整体还是主流。现在的省界基本与战国时期的诸侯国国界有关。拿湖南来说,北面界线与诸侯国国界无关,都是楚国,后以洞庭湖为界,东面界线是楚吴或楚越国界,西面是楚-夜郎国界,南面是楚-百越国界(百越不仅只是一个诸侯国)。