沃尔沃曾是最早承诺向纯电动转型的汽车品牌之一，最初的声明是在2021年3月发布的。到2024年5月底，沃尔沃的CEO骆文襟（Jim Rowan）对纯电动汽车的发展仍然保持乐观态度，对沃尔沃能够在五年内彻底停售内燃机车的充满信心。但近几个月来，保时捷、梅赛德斯、宾利和福特等传统汽车品牌纷纷推迟了纯电动转型的计划。现在，沃尔沃也终于改口了......

仅仅过去了两个月，在今年7月下旬举行的最新季度投资者网络会议上，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）表示，要实现全球范围内的全面电动化还需要时间，并在9月初正式调整了纯电动化的目标。这也就意味着，沃尔沃原计划到2030年成为纯电动品牌的目标可能无法实现。

调整后的最新目标是到2030年时，沃尔沃插电式混动车型和纯电动车将占年度销量的90%以上。沃尔沃承认搭载内燃机车型的生命周期会延长，但这些车的数量会非常有限，而且都是搭载了48V轻混系统的车型。

沃尔沃认为，纯电动汽车的推广速度比预期慢的原因涉及很多方面。比如充电基础设施的建设进度缓慢，一些市场还减少或完全取消了对纯电动车的激励措施，甚至某些市场对纯电动车还增加征收关税。

沃尔沃最新目标的第一阶段是到2025年，可充电的车型（包括插电式混动和纯电动）能够占到总销量的50-60%，起码要高于今年第二季度的48%。今年4月至6月，沃尔沃纯电动汽车已占总销量的26%。同时，沃尔沃表示还会继续投资轻混和插电式混动车型，作为其“战略调整”的一部分，以更好迎合消费者需求。而在更长远的未来，沃尔沃仍然希望在2040年前实现品牌纯电动化。

相比于那些造车新势力，可以看出传统汽车品牌对纯电动化的态度还是有些不够坚定，至少在电池技术还没有突破瓶颈的时期，不敢彻底放弃多年积淀下的内燃机车。但从另一个角度想，这种“既要又要”的发展模式成本也不低啊，传统车型和纯电动车型都要在内卷的环境下竞争，很难做到两者兼顾。