从风帆战舰，到铁甲战列舰，再到如今的超级航母，无论什么时代，装备如何更新迭代，建设大海军的终极目标始终都是围绕着海权服务的，而海权又分为控制权和行使权，今天就主要讨控制权，即常言的制海权，这也是大海军的首要任务。

一说到制海权，那句万古不变的“要或者制海权必须先获得制空权”必定如律令一般直冲天灵，这句话也如同舰载机法则，强行解释了航母的具体作战任务。进而得出航母是为了争夺制空权，J35斗兽能赢F35就够用这种荒唐的结论。

不看广告看疗效，结论对与不对，其实只要看一下当今世界上航母舰队最强，航母数量最多，运作经验也最丰富的国家装备的是什么舰载机。太远的就不做参考，看最近这两代就足够说明问题。

这两款飞机的对空性能一直是被世人诟病的,却能稳坐甲板

上一代舰载机队诞生于冷战巅峰，航母编队是大国对抗的利器，舰载机联队强调远程截击、远程打击。代表型号是F-14战机，A-6重型攻击机及A-7轻型攻击机。从机型上看，能视作为制空战机的只有F-14，但从其只有双座的构型看，就与“空优”二字格格不入，实际使用亦是如此，其主要作战对象为苏联的轰炸机群，并非当时的苏系战机和舰载雅克系战机。

F-14最典型的作战方式是在最大威胁方向前出740千米，占据最有效的拦截位置，在预警机和其他辅助飞机的支援下，形成90度扇形拦截区，利用“不死鸟”远程空空导弹的多目标交战能力，在来袭苏联轰炸机发射反舰导弹之前力图将其大量击毙。

除了“不死鸟”，“麻雀”中距弹也是F14常用的武器

而在服役后期，F-14还搁置了部分对空能力进行的对地改装，充当炸弹卡车的角色，其大载荷大航程也体现了其对面攻击的天赋，对地改装更充分体现了当代最强海军对攻击的喜爱。

而到了新一代，也就是现在的FA-18E/F和F-35B，其诞生或策划于冷战末期，舰载机联队已经从远程截击-打击力量转型为中程多任务打击力量，定位不再是大国对抗，而是针对地区强权和非正规武装力量。在没有强大空中威胁的时代美的舰载机联队中更是没有所谓的空优战机，无论F-18还是F-35，其名称都是联合攻击机，在对空和对面中更强调对面打击的能力。

说好的要制海先制空呢？要理解这个问题得先理解制空，其实绝大多数天天把制空挂在嘴上的人都不清楚制空权是什么或者制空权的服务对象是什么。制空权是为配合地面作战，在一定的空域和时间内保持存在和控制。

而海上作战与地陆作战的本质区别之一就是在于战场区域不固定，或者说是编队本身位置的不确定性。航母编队以20节正常航速巡航，一天即可移动将近900公里，若是作战航速，一天则可以轻松移动到任何战术飞机的作战半径之外。

航母之所以威力强大，并不是那几十架战斗机，其高机动性结合反侦察措施使其难以被追踪、定位，极大增加了对手的防御难度，否则那几十架舰载机放在陆地上充其量连个区域强国都不算。舰对舰的作战更是如此，打了就跑，或者是边跑边打，根本没有行使所谓的制空权的必要性。

回到战机问题上，F14是空优战机吗？刨除上舰专门的结构增强，纯粹的双座构型、变后略翼，这些结构带来的增重从哪里看都不像是为空优而设计的，关乎空优的推重比、机翼载荷等关键指标也看也难以联想到空优。而实际F14的作战对象也不是同时代的苏联战斗机，而是那个时代庞大的轰炸机群，F14是为截击而生。

F14相关数据

同时代的空优战机F15相关数据

当然F14作为战斗机，没有空优性是说不过去的（阿汤哥有话语权）。

俄国飞行员直呼内行

但在空优和截击中更侧重截击。因为打航母的一方出动的都是大载荷，在防区外发射弹药的长拳重炮手。导弹射程越发长的今天，难道谁还要沿袭二战那套挂铁炸弹靠战机护航突破航母防线飞临航母甲板上空投掷的战法？当然现代也有护航，但与攻击机队的进攻是同步进行，不是所谓先制空再攻击。

再来说航母的制海，分两种情况，一是对手无航母，二是对手有航母。第一种情况下还要制什么空，直接在防区外给老子炸就完了。第二种基本也差不多的套路。

如果按“要获得制海权必须先获得制空权”的定律，那就是双方都得先用飞机打制空，直到一方的飞机损失殆尽或无力阻止对抗时，另一方再用仅存的飞机制海，这是很荒唐的一件事。作战目标是对方水面舰艇，不是对方舰载机，己方舰载机数量就这么多，只能二选一的情况下指挥官会怎么决策？

首先双方交战，必定有一方会先敌发现、先敌进攻。而进攻方通过时间差、信息差，规划航线、批次来找出或创造对方的防御漏洞，进攻机队力图以最快的速度进入发射阵位，在以最短的时间将弹药全部发射出去，然后迅速返航补充弹药进入下一波进攻，而不是留恋于与对方赶来的战机空战。

先敌发现一方能够不制空直接进入制海的状态主要是进攻掌握了主动的权利，怎么打、从哪个方向打、什么时候打统统都是进攻方说的算。另外由于航母的舰载机相对太少，根本不能够全天候无死角提供对空防御。以前面提到的F14前出740公里的防御，仅仅是能覆盖最大威胁方向的90度扇形，而其他270度的范围都是有可乘之机。

而被动防御的一方的舰载机要干嘛，当然是急速赶往威胁方向，尽可能的在敌方飞机投射武器之前将其击落，就要求飞得足够快，对空导弹射程足够远，因为对方只会尽量擦着你的边发射反舰导弹，并且打完就回去补弹，不会与你进行无畏的空战。这又回到了前面讲的截击。所以航母舰载机的两大任务是攻击和截击，并没有所谓的制空。可以把截击定义为广义的制空，但不能说先有制空才有制海。

教官：为什么要制空？学员：因为我有航母！教官：……

若把大量的舰载机都投入日常防空警戒，将无力组织有效的进攻力量，航母是矛，纯粹的矛，矛有格挡的功能，但因为他有格挡功能就把矛当盾使纯粹就是暴殄天物。

历史上确实是有过制空型空航母，那就是苏联的红海军，苏式航母不是作为进攻力量存在，而是作为掩护核潜艇进入大洋的“配套设施”。相比只有进攻理念的美式航母孰强孰弱孰好孰坏想必不用再赘述了。

最后“要获得制海权必须先获得制空权”这句话并没有进一步说明要怎么制空。制空难道只靠战机打空战吗？历史上强势一方对弱势一方获得制空权的最主要的做法就是先瘫痪对方机场，换到海上亦是如此。为什么空战？不是因为你的空优战机有优势而是你傻。一劳永逸的将对方机场瘫痪效率和回报远远比在天空一架一架的击落对方高得多。空战只是手段之一，是获得制空权的最后底线。

“要获得制海权必须先获得制空权”所以航母是为了制空权，这是一个典型的，如同看到核动力航母就认为核的目的是为了提高航母航程（下篇讨论）一般的望文生义。这句话更为准确的理解应该是航空制海的效率和胜率远比以海制海高得多。这才是航母具有强大战斗力的根本。

历史上的海空对决，水面舰艇很难苟到第二天

从美的两攻改装的“闪电航母”就看得出端倪，“闪电航母”美的自己又叫“制海舰”，F35B是整个35系列中飞行性最跛脚的型号，美国级上也无法搭载预警机，相关制空的优势一个没有，凭什么没有制空就能获得个“制海舰”的头衔，就是凭F35B的航空制海。35B飞行和载荷再怎么不济，对于二维平面内活动的低速舰艇都是多一个维度的打击。

美海军已经取消了全面换装F35C的计划，相应的加快推动了波音F/A-XX和海军自身的NGAD项目。虽然细节还不得而知，但强大的对面能力和远程截击能力一定是关键的设计指标。我们也更应该磨利自己的矛。另外，远射程高超声速武器将成扩散化的未来，也在挑战着“先制空再制海”这句至理名言，是应该重新思考这句话的含义了。