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图为中欧班列

中国速度到底可以达到多快？如果中国最新提出的中欧高铁计划能够顺利完成，那么从中国北京到德国柏林仅需要2天的时间就能到达，这让老外们简直不敢相信，随着中国在国内，以及其他国家进行建设的速度刷新了整个世界的认知，那么倘若中国开始了中欧高铁的建造计划，那么，中国用多长时间就能完成中欧高铁的建造过程？如果想要知道答案，那请先给我个一圈三连再往下看。

图为中欧班列

对于中国来说，中欧高铁的意义实际上非常重大，因为中国与欧洲之间的货运职能，是由一系列的中欧班列来负责完成的，但中欧班列作为一系列以重载铁路列车为基础的货运列车组合，它们在速度上自然比不上专门为客流和高附加价值、相对脆弱和低保存期的特殊货物而设计的中欧高铁列车，如果中欧高铁计划能够被顺利实行，中国与中亚和欧洲各国之间的合作程度将会进一步加深，而且借助于中欧高铁对于高附加值价值货物更为强大的运输能力，原本从中国运往欧洲，又或者是从欧洲运往中国的这一类贵价商品成本将会大幅度降低，在促进中国商业快速发展的同时，也会对欧洲经济的增长有所助益。

图为中国高铁和它的乘务员除了能够运送大批量高附加值价值商品以外，中欧高铁也会成为中欧多国旅客进行相互交流的最好选择，在中欧高铁的客流承受能力远高于飞机，运行成本只有航空运输的一半甚至更低的前提下，不管是欧洲人还是中国人都可以更为方便地进行跨大洲旅行，加深中国与欧洲各国之间彼此的交互，从而促进中国与欧洲各国之间的交流和相互理解。但是，中欧高铁的开设并不是什么容易的事情，在其主干道长度超过一万公里，而且还需要获得多个国家的入境许可和施工建设许可的前提下，这一高铁的建设过程显然相对复杂，再加上高速铁路列车对轨旁设备、电力供给、车辆维修作业的要求相对于中欧班列来说要高得多。

图为中国高铁

因此，中国如果想要主导中欧高铁的开通，不仅需要为沿途十几个并不具备高铁建造能力的国家提供技术支持，而且还需要考虑如何确保高铁列车上面的易损零件如何在这一万多公里的旅程中能够得到及时的更换和维修，因此，中欧高铁不仅有着地缘和政治上的难关，在技术上也是对中国的一次严峻考验。但这并不意味着中欧高铁没有意义，作为一条交通线，中欧高铁存在的最大意义就是让中国的影响力能够顺着铁路线直接向着欧洲的蔓延，并加强中国与欧洲各国之间的联系，倘若中欧高铁的诞生，能够让中国与欧洲国家之间的经济和政治交流更为密切，那么，它的任务，也就完成了。

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